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RENAULT SUPER 5 1997 |
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| RENAULT SUPER 5 1997 : Choix de la version | |
Etonnante petite Super 5 au moteur de 21 !!! Les 7CV sont mérités car elle est légère et le poids est vite entrainé par le moteur alimenté par ce cher, TRES cher carbu double corps si fragile !!! Mais attention à l'adhérence et au freinage qui sont moyens pour une conduite... poussée (elle est faite pour ça : c'est une boite à chaussures sous le capot ).
L'équipement est satisfaisant pour l'année, la conduite est très agréable, grâce au superbe compromis couple/puissance. A part le coup du carbu au dessus du collecteur qui est sincèrement un défaut majeur de la conception (déformations du socle et du carbu suite à la chauffe => prises d'air), il n'y pas beaucoup à critiquer en mal cette voiture (sauf pour les pseudo pilotes qui se font griller par une super 5 !)...
Grandement satisfait de la reprise, du couple, de la puissance, de l'adhérence, de la conso, de la vitesse maxi (surprenant, personne ne me croit !) des supsentions (à l'arrières c'est pas top mais ça tient bien), du confort (à savoir alarme, vitres électriques, sièges semi-bacquets, centralisation... sauf coffre, dommage,...).
Elle aura étonné tout le monde : moi, ceux qui voient une petite 5 avec tant de capacités.Tout le monde même le garagiste qui en voit revenir pour un reglage carbu... Rien n'est parfait...
Toutes les GTX ne sont pas suréquipées :
La mienne possède de "significatif" par rapport à une super 5 de base :
Phares antibrouillard (avant bien sûr, à l'AR c'est obligatoire)
Peinture métalisée (gris foncé, ça cogne l'été...)
Boucliers ton caisse
Compte tour, mesure niveau d'huile depuis l'habitacle
Siège velour (vieillissent pas terribles)
Banquette AR 2/3 1/3
sonnerie d'oubli des phares...
essui glace AR
Et c'est TOUT !
### Coût d'usage :
Consommation : raisonnable sur route si le pied léger (et pneus energy, bien gonflés, huile de synthèse dans la boite...) : 6 à 7 l/100. Nettemant plus gloutone à froid (starter oblige) et en ville...
Facilité de revente : Bof
Coût des pièces : pièce pour voitures françaises pas chères. Celles de super 5 le sont encore moins. Se trouvent facilement, concurrentiel, prix correctes donc...
Assurance : c'est un 7 CV...
### Sécurité :
Tenue de route : correcte
Freinage : correct
Roulis : un peu, sans conséquence
Airbags : ben non, pas d'ABS, pas de renfort de caisse (les portières, en tole légère n'inspirent pas la sécu)... Voiture conçue dans les années 80, donc totalement dépassée dans ce domaine...
### Conduite :
Maniabilité : Bien, petite, passe partt, rayon de braquage petit (bien pour la ville)
Direction : Pas assistée sur la mienne. Permet de bien sentir la route (pas de flou). un peu dure en manoeuvre (bien surveiller la pression de pneus, l'influence est énorme)
Suspension : OK (j'ai mis des amortisseurs à gaz, un peu durs sur les chocs)
Châssis : Parmis les meilleurs de sa génération (avec la 205, chez les citadines j'entends)
Boîte : Débattement un peu long, mais sinon très bien. Si la 2nde craque (faiblesse de la synchro), mettre de l'huile 100% synthèse (qui reste fluide à froid) permet de résoudre se problème...
### Confort intérieur :
Habitabilité : OK, noter que la 5 portes est plus longue de qq cm que la 3 portes...
Bruit : Bruit d'air passé 100 km/h. On fait mieux de nos jour, mais correct
Coffre : Avec les sièges 2/3 1/3 rabattus, on peut transporter un VTT sans pbl (en enlevant la roue av)
Sièges : Sièges "pétales", c'est à dire presque baquets, très bon maintien lattéral, très confortables (comme la plupart des Renault), tissu velour
### Finitions / équipement :
Accessoires : équipement un peu spartiate comparé aux modèles actuels (2003)
Plastiques : legers et fragiles (tablette de coffre cède sous le poids des objets, à renforcer...)
Pneus : 165/65 R13, taille basse donc pour une meilleure tenue de route. Suffisants si vous conduisez normalement
Jantes : ben en acier, en 13 pouces quoi...
### Moteur :
Performances : très bonnes (90 ch) pour une voiture qui fait 840 kg...
Bruit : moteur à courroie de distribution + arbre à cames en tête : bruit doux. Echappement un peu court donc plus bruyant que le même moteur sur une 19 par exemple...
Puissance : 90 ch, 140N.m de couple
Reprise : très bonnes, permet de doubler en sécurité.
Fiabilité : le bloc moteur est fiable (pensez à changer la courroie de distribution tous les 5 ans ou 80 000 km !). En revanche GROS PROBLEMES DE CARBURATEUR qui se déforme et crée de à-coups, surconsommation, pollution... Très difficile à résoudre, Renault n'ayant pas fourni de solution valable (arfff)...
Bonjour,et oui j'aime bien ma petite super 5 essence mais bon je me suis fait arnaquer vu que j y connaissait rien en voiture!J ai plein de problèmes mécaniques avec, et puis j'en ai marre d'entendre les autres se foutre de ma gueule vu la caisse que je possède, mais pourtant j'aime bien sa ligne,un moteur simple,une boite 4 qui limite les dépassements,le point le plus désagréable pour moi c'est sa marche arrière avec son bouton à soulever (j'ai faillit écrasser un gendarme comme ca mais chut!!!!! faut pas le dire),donc mon avis est pas mal mitigé a cause de cette arnaque!
Petite voiture mignone, manoeuvrante, économique, tant en assurance (4 ch) qu'en entretien. Bonne fiabilité qui n'a rien à envier aux voitures modernes, il faut dire que les équipements sont inexistant, ce qui limite d'autant les risques de panne!
Consommation l'été, 5.5 l, rajouter 1 petit litre en plus maxi l'hiver, il faut dire que je laisse très peu le starter, roule de façon très coulée, donc pas de consommation exessive.
Facile à manoeuvrer, tant sur route, que pour se garer dans des espaces restreints, pas d'angle mort, génial.
Note, attention aux pneumatiques, si vous avez des gommes qui adhèrent plus à l'avant qu'à l'arrière, elle peut vous occasionner des petites dérive du "cul" si vous prenez une courbe à vide avec un peu de frein moteur. Si les gommes sont équilibrées, ce phénomène n'existe plus, léger sousvirage possible alors, mais là, c'est plus simple à récupérer.
je possede une super 5 de 1989 , 3 portes / 1237 cm3/ boite 5 / trés bonne reprise / je consomme 6 a 8 litre selon la conduite ! entretenu normalement elle peut aller jusqu'à + de 200000km / moi j'ai 105000 km / il faut simplement mettre une tapis anti bruit sous le capot pour un confort auditif supplementaire ! les mécanicien savent que ce moteur est increvable ! la chance !
Dommage que le garagiste le plus proche ne sois pas installé à 400mètres de chez moi !
La première fois que j'ai aperçu cette petite bombe j'avais 11 ans aujourd'hui j'en ai 23 et j'ai fini par en acheter une il y a un peu plus d'un an et demi... Niveau performances a aucun moment je n'ai été déçu question d'avoir de la rage a revendre elle en a ! C'est une véritable montée d'adrénaline a chaque fois que la pression turbo grimpe... Mais attention ce petit nolide n'est pas a mettre entre tous les mains.
En conduite sportive et soutenue la moindre erreur peut être fatale... exemple lancez-vous "a fond" sur une ligne droite attaquez le virage a très vive allure et ayez la très mauvaise idée de relâcher un peu les gazes pendant ce virage... et hop le train arrière va s'empresser de doubler son onfrère avant... de même lorsqu'il ne reste plus que quelques litres dans le réservoir la voiture se retrouve très déséquilibrée et l'arrière devient très joueur. Sinon pour quelqu'un qui a un minimum d'expérience et qui sais surtout ou sont les limites a ne pas dépasser cela reste tout de même assez facilement pilotable pour une voiture avec de telles performances.
A noter que niveau entretien l'ardoise est parfois très très très salée... Pour quelqu'un qui a acheté cette voiture pour s'amuser le week end et donc en profiter un maximum les casses s'enchaîne à vitesse grand V... durites qui éclates, roue qui prend feu, culasse qui se fend ......... je m'arrête la mais les frais sont lourds !
A recommander à quelqu'un de responsable et raisonnable et surtout SURTOUT qui s'y connais beaucoup en mécanique ou alors de très riche parce que les heures de main d'ouvre au garage toutes les 3 semaines...
Bref... je l'adore et elle me le rend bien... même si elle y laisse des plumes...
Baccara ou GTX, y'a pas grand chose qui change a part les sieges...
Mais ce qui reste, ce sont les 90 bourrins pleins de bonne volontée qui s'acharnent a vexer les gars en grosses voiture qui veulent pas se faire doubler par une pov' R5 !!!
C'est une auto tres polyvalente, autoroute, route ou ville, elle est a l'aise partout et le conducteur aussi.... merci les gros pneus, merci la super DA!
Conso, de 6.5l a 11l mais la faut en vouloir quand meme!!
Prix : a bein oui c'est cher pour une super5 mais quand tous les gadgets electriques marchent ca les vaut....
Fiabilitée : a part cette saloperie de carbu plein de prises d'air y'a rien a redire
Finition : bon, c'est joli les sieges en cuir mais y'a que ca qui la differencie interieurement d'une GTL..... un poil radin a l'epoque chez Renault.
Moteur : le 1721cm3 est une motorisation bien plus interessante que le 1400 (72ch) qui lui aussi est en 7cv.... meme carte grise, meme assurance, meme conso (voir un peu plus basse sur une 1721 qui marche bien), y'as pas a se tromper j'ai bien fait de revendre ma super5 TSE! en plus elle est tellement plus jolie!
J'ai vu un avis sur la super 5 (équipé d'un 1,7 de 90 CH).
Je partage presque ce qui a été dit avec un bémol !
Cette voiture avec ce moteur présente un defaut de conception très génant !!
En effet, lors d'un grand parcours, ou suite à une utilisation prolongée, le moteur commence à avoir des problèmes d'alimentation !
Il broute, cahote et va parfois jusqu'a caler (même à 130 sur autoroute).
Une déformation anormale d'une pièce du carburateur semble à l'origine de ce problème.
Mais Renault n'a jamais voulu l'admettre !!!
J'ai conservé ce véhicule 10 ans (de 1988 à 1998) et je peux affirmé que c'est la voiture la plus stressante pour partir en vacances ! Tu pars et t'es pratiquement sûr d'avoir une panne (carbu, durite qui pète, cardan qui lache...)
Sinon super voiture pour frimer dans le quartier !
90 CH pour 830 kg ! ca permet d'en laisser plus d'une derrière au démarrage à un feu !
Cette voiture est un vrai bonheur, le seul souci est celui de l'entretien. Je possede un GT Turbo et je fais 100 km pas jour. C'est pas la voiture pour ça, c'est une voiture pour se faire plaisir le week end.
Sinon je tiens a dire que ce n'est pas une voiture dangereuse quand on sait conduire...
@+.
Snoop"
Je suis très satisfait de cette voiture.
Rappels pour ceux qui ne savent pas :
- 1721 cm3
- Vitres électriques
- Fermeture centralisée, 3 portes
- Direction assistée
- Sièges cuir
- Allumage entièrement électronique
- Carburateur double corps
- 90 Ch (de base :) )
- Entretien de coût classique/raisonnable
COUT D'USAGE
Conso : 90km/h : 6,5 à 7l aux 100
Conso : 110km/h à 130km/h : 7,5 à 8l aux 100
Conso ville : 8 à 9l aux 100
Fiabilité de revente : Je me suis emballé lors de mon achat, yavais des choses qui allait pas, mais po grave :)
Coût des pièces : Correct et abordable
SÉCURITE
Tenue de route : Très correcte, bonne adhérence (avec des amortisseurs neuf et pneus 175) par rapport à mon ancienne super5 1,1L qui était correcte/limite en adhérence
Freinage : Bon à très bon
CONDUITE
Maniabilité : Bonne
Direction : Sensas
Suspension : Elle est rabaissée, donc je sens les chocs, si pas le cas, c correct
Boite : Ca va
CONFORT INTÉRIEUR
Habitacle : Très correct, ce confort me convient très bien
Bruits : Quelques uns quand on roule, un ptit coup de graissage, puis plus rien
Coffre : Capacité honnête
FINITIONS / ÉQUIPEMENT
Accessoire-plastiques-pneux-jantes : De base, ça va ou c juste. Des jantes, un becquet et des jupes ce qui donne un aspect class !
MOTEUR
Performances : Très bonnes, très bon couple. ex : Repartir en 2ème à 5km/h, sans problème
Bruit : C correct, même à 200 ;) Le moteur est pas mal isolé, je volant ne vibre pratiquement pas, c super ça
Puissance : 90Ch (d'origine) - c agréable et ça calme certains qui se la pêtent avec des caisses "soit disant" plus puissante...
Reprise : Très bonne
Fiabilité : Bonne
Bref, avec elle, je ne m'occupe pas de regarder les grandes, elle a (presque :) ) tout d'une grande !
Je vois des voitures bien plus récentes que la mienne (même marque ou pas) qui n'ont même pas les vitres électriques et/ou la fermeture centralisée et/ou la direction assistée... J'en veux pas de ça !
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