Achat ROVER
Citroen Jumper Neuve
Jusqu'a -41%
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ROVER 25 |
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| ROVER 25 : Choix de la version | |
Expérience de fiabilité et d'économie des plus remarquables, après avoir achetées neuve ou quasiment une Rover25 D Pack après la 200 DI sa cousine. Une consommation irréprochable, peu importe la conduite, un moteur TDI "incroeuvable" 2.0L aux 100ch mobilisables immédiatement.
Cout d'entretetien perso dérisoire, tenue de route surprenante, seule l'isolation sonore aurait pu être améliorée. Mais à une heure où tout pousse à se calmer au volant, ça fait moins de bruit aussi ! La finition est dans la bonne moyenne et surtout a son charme, et enfin un vrai coffre arrière! A bas donc le conditionnement par Renault avec ces Clios miniatures et ces moteurs DCI qui claquent l'un après l'autre ... faites un détour!
moi j'ai acheter ma renault 25 en septembre 89 et je les toujours et bien l'intention de la garder encore longtemps car on ne fait plus des voiture aussi confortable et aussi solide que cette voiture rien as lui reporcher j'en suis tres fier la seul chose que je peut lui reprocher et encore ses que on entend un peut le moteur dans l'abitacle as haut regime sinon elle est belle , solide , economique et spacieuse
J'ai une ROVER 220.SDi de couleur verte (un peu turquoise).
Le moteur "bruyant" tourne comme une horloge. Au niveau finition "intérieure" c'est un peu léger (ex: les garnitures de portes avant "brinqueballent" au ralenti).
Par contre, il est vrai que la conduite de cette voiture est pour moi appréciable car il y a une bonne reprise.
Le seul souci, aujourd'hui, c'est le coût des pièces et de la main-d'oeuvre. De même, les concessions ROVER se font de plus en plus rare. (notamment en région lyonnaise) car il faut parfois faire plus de 15km pour en trouver une.
C'est dommage.
J'ai été pocesseur de 4 Rover 25 en 4 ans. Rien à redire pour les deux premières.
La troisième m'a été livrée sans le bloc ABS; je m'en suis aperçu lors d'un freinage brutale pour éviter un gibier. Suite à ce problème, je suis allé faire inspecter ma voiture chez mon concessionnaire. Le chef d'atelier m'a appris que le bloc ABS n'avait pas été monté en usine alors que sur ces modèles, l'ABS est de série. Rover France m'a repris en douce cette voiture avec un joli courrier en me disant que je ne devais ni prévenir la presse ni les médias pour ce grave problème.
La voiture m'a été remplacée par une neuve équivalente, qui, au bout de deux mois et demi, alors que je me rendais en région parisienne pour y passer le week-end a de nouveau eu une défaillance. Le refroidisseur d'huile a laché et la voiture a donc perdu toute son huile. J'ai fait appel à l'assistance qui a pris ma voiture en charge dans des délais anormalement longs (ma voiture est restée une semaine sur un parking avant que l'agent rover où elle avait été déposée veuille bien y jeter un oeil et commander la pièce). L'assistance a pris en charge uniquement la réparation et la voiture de location pendant ce temps. Il m'a fallut payer le taxi entre mon lieu de panne et le loueur de voiture, passer tous les coups de fil pour assister l'assistance dans son travail n'étant pas capable de gérer la situation. J'ai du prendre ma journée de travail pour aller chercher ma voiture réparée et payer tous les frais (600 euros); Rover France m'a répondu qu'il était normal que j'ai à payer tous ces frais.
Aujourd'hui, je me suis débarrassé de cette voiture et de la concession Rover qui ne m'a même pas rappelé pour avoir des nouvelles. Il faut croire qu'un client qui change de voiture tous les ans n'en est pas un. J'ai donc changé quelques semaines après ce problème pour une Alfa Roméo 147.
Le moteur de la R25 turbo-D est vraiment infatiguable !!!
Au niveau de la conduite c'est vraiment extraordinaire.
Les 1ers modeles décone un peux au niveau de l'électricité: tableau de bord
Les meilleurs sont celle des années 88/92
il faut juste bien l'entretenir pour que c'est performance soit optimal
et ne l'oublier pas les ministres roulaient avec cette voiture dans les
années 80/90.
Voiture moyenne a consommation faible même en usage plus sportif (pas trop gourmande) difficulté de revante car peu recherchée suite au modèle MG identique racé type sport. Tenue de route moyenne avec pneus 185 mais nettement augmentée chaussé de 195 50 15. Voiture silencieuse, par rapport à la concurence, esthétique intérieur recherché, défaut de rouille sur le hayon arrière sinon rien de particulier. Moteur 103 CV un peu décevant, il est nécessaire de le réveiller un peu. En gros bonne petite voiture d'usage économique si moins de 60 Km par jour.
Pour faire suite au changement d'appellation inauguré avec la 75, la 200 change de nom en même temps qu'elle change de ligne.
La modifications esthétiques sont particulièrement concentrées sur l'avant, dont la calandre est plus marquée, tandis que 4 phares ronds font leur apparition, soulignant ainsi le nouveau style de la marque. Les changements restent par ailleurs discrets (nouveaus rétroviseurs...), mais concernent surtout ce qui ne se voit pas... Rover annonce d'ailleurs que 40% des composants sont nouveaux.
La Rover 25 voit également son attaque recentrée sur le segment des petites voitures, et trouve désormais sur sa route les Peugeot 206, Renault Clio et autres Volkswagen Polo. C'est une vraie nouveauté, puisque l'on ne savait pas vraiment dans quelle catégorie ranger la 200. Toutefois, la 25 continue à se positionner en haut de gamme et ne propose pas de modèle d'accès abordable comme ses concurentes.
La gamme débute en effet à 75.000F. L'équipement est pourtant à niveau, et le prix n'est pas inadapté. La 25 se positionne fort correctement en rapport équipement/prix dans la catégorie. Les versions haut de gamme, Pack Luxe, possède en outre une présentation intérieure très attirante, avec l'intérieur cuir en série.
La gamme comporte deux carrosseries et quatre motorisations, dont un trubo diesel à injection directe. Ce dernier est ici quelque peu amélioré afin de le rendre un peu plus agréable. Il n'est toutefois toujours pas au niveau des meilleurs de la catégorie, en particulier en ce qui concerne le niveau sonore ou les vibrations. Le moteur 1.6i, de 109 ch, peut recevoir la nouvelle boîte Steptronic. Il s'agit d'une boîte à variation continue, qui possède l'originalité de disposer de rapports que l'on peut sélectionner de façon séquentielle. Ils sont ici au nombre de six, mais l'on peut également laisser la boîte fonctionner en mode tout automatique. Quatre niveaux de finitions sont proposés, base (1.4i et 2.0D), Pack (1.4i, 1.6i, 1.6i Steptronic et 2.0D), Pack Luxe (1.4i, 1.6i, 1.6i Steptronic et 2.0D) et Vi (1.8i).
A noter la recente version MG ZR disposant de 160 ch comme la MG F trophy...
voiture très confortable et agréable à conduire (pour la R25 TD Beverly) malgré une modeste puissance
equipement très complet pour l'epoque , finition correcte
La 214 Si est dotée d'un super moteur, puissant (pour un 1,4l), sobre (7,5l/100km en conduite dure) et d'un look trés agressif surtout lorsqu'elles sont rabaissées comme la mienne.
Bref bonne voiture trés fiable.
Ancienne voiture de papa.
Moteur... Y en a un, il est mou mais mou vous verrez ... aucune reprise !
Intérieur correct, assez grand, 4 vraies places, l'équipement pour cette version est suffisant, vitres électriques, direction assistée...
Pour conducteur patient et cool!
La consommation est correcte (heureusement).
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