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ROVER 45 |
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| ROVER 45 : Choix de la version | |
Voiture qui a de la gueule je trouve.
Confort intérieur plutot bien
finitions correctes
moteur costeau avec une bonne reprise
Tenue route plus que correcte
Un bémole cependant, le cout des pièces.
Je l'ai acheté neuve et je dois dire que je ne regrette pas mon investissement.
Elle consomme 5.6 en conduite mixte, elle a une excellente tenue de route et un très bon freinage.
Le châssis est un peu raid au début mais on si fais.
Le moteur diesel est bruyant a l'extérieur mais il n'en ai rien a l'intérieur même dans les tours, elle est d'un confort exemplaire le coffre est très accessible est de grande capacité.
La finition bois est magnifique, son intérieur est classique mais enchanteur, avec un agréable volant en cuir avec un logo "Rover" logé dans son centre.
Le moteur 2.0 L diesel s'avère très efficace assez nerveux pour un diesel.
La reprise en 5 ème de 80 a 130 est impressionnante, les rapport sont bien étage quoiqu'un peu court en conduite plus sportive.
L'ennuie majeur serait la peinture métallisé "Royal Blue" extrêmement salissante mais tellement belle.
Avec un tableau de bord comme on n'en fait plus (et c'est dommage) un moteur qui respire la santé, une boite agréable, une GRANDE qualité de fabrication (origine honda)
Il est permis avec ce modèle d'allier plaisirs de conduire, qualités et petit prix!
L'essayer c'est l'adopter.
De conception Honda la voiture est légère et bien équilibrée, donc agréable à conduire. La carrosserie est solide et l'ensemble est de qualité. Le moteur bien qu'un peu brutale lors du déclenchement du turbo par comparaison à ce qui ce fait actuellement. Mais c'est très plaisant à gérer, il suffit de comparer les données techniques avec la concurrence pour constater qu il s'agit là de performance digne d'une VW adulée.
Essayer pour comprendre cet engouement.
Je suis surprise de lire que les piéces de Rover sont chéres, car aujourd'hui il y a beaucoup de prestataires de services qui ont les piéces et leur prix sont acceptables.
Cela dit, je dois reconnaître que depuis que j'ai la rover, elle m'a demandé peu d'entretien, mis à part vidange et pneus.
Je suis satisfaite de l'usage de ma voiture, confortable, fiable.
Mais je cherche à la vendre car c'est un double emploi et je constate que les gens ont l'air réticent a l'achat d'une rover.
Belle voiture qui offre une habilité et un confort de conduite, se méfier des entretiens et de son coût. Une marque de prestige qui se paye plus à l'entretien qu'à l'achat.
Une électronique apparament peu fiable selon les séries.
Les Concesssion sont à choisir avec beaucoup de précaution sinon beaucoup de surprise. Heureusement une assitance de choix en cas de panne.
Après 50 000 kms, je change de marque à cause de la concession.
Le réseau Rover est totalement incompétent : incapable de diagnostiquer un problème électrique après 2 mois d'investigation.
Problème résolu en 1 jour par une station Bosch.
La 420 SDI possède un moteur très agréable mieux que le tdi 115 VW et un confort étonnant l'intérieur a un charme fou le comportement routier est top et le contrat 3 X 3 facilite l'entretien.
Une très belle voitures.
La rover 416 si et une très belle voiture dotée d'un très bon chassis et d'une belle ligne.
Pour une une somme modique d'environ 80 000 F vous pouvez acheter une rover 416 si comptant 10 000 km et equipée de l'ABS, du double airbag, de la climatisation manuelle, de l'intérieur velours beige et de jantes alu : le rêve.
De plus cette voiture consomme peu pour un vehicule essence et possède une fiabilité correcte.
Quant au moteur il distille une sonorité rageuse au-dessus de 5000 tr/m et il possède de bonnes reprises (de 80 à 120 en cinquième : 16s) et de bonnes performances ( 1000 m départ arreté : 31s) .
Cependant il est dommage que la presse n'encourrage pas cette marque car vraiment elle vaut bien peugeot ou renault et il est décevant de constater un service après vente plus que douteux.
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