Moteur performant avec des reprises surprenantespour le gabarit ,consommation allant avec (8l)
Finitions limites en Stella, pas d'auto radio, clim manuelle
Entretien couteux qui m'oblige à m'en séparer; courroie 800E à 60000 kms (données constructeur sur ce modèle), 4 pneus 800E
Super habitabilité, sans les sieges arrieres coffre gigantesque
Remplacés sous garantie : moteur de phare, réhostat, batterie
Trés mauvaise assistance Seat. A cause de son incompétence j'en ai été de 200E de ma poche suite à la location d'un véhicule durant l'immobilisation sous garantie de mon véhicule.
Lancé au salon de Genève en Mars 1996, soit six mois après le lancement du duo de monospaces Allemands Ford Galaxy et Volkswagen Sharan, l'Alhambra est lui aussi construit au Portugal.
Il se distingue de ses deux frères jumeaux par une calandre plus simple, ainsi que par des feux arrières spécifiques. Il apparaît ainsi plus simple, mais aussi plus pur que le Ford Galaxy. Il reprend également l'aménagement intérieur, avec une sellerie spécifique elle aussi. L'équipement est assez généreux, surtout à partir de la SXE.
Bon point en particulier pour l'air conditionné de série sur toutes les versions, car avec une telle surface vitrée, on a vite fait de cuire au moindre rayon de soleil. La modularité intérieure est exemplaire, avec des sièges individuels pour chaque place, une position de conduite proche de celle d'une berline et une habitabilité excellente.
Toutefois, l'Alhambra souffre d'un poids élevé en raison de sa carrosserie volumineuse entièrement en acier. Il dépasse ainsi les 1700 kg. Un poids difficile à mouvoir avec les 115 ch du 2.0i essence ou même les 90 ch du TDi. La remarque est valable avec un seul passager, on n'ose pas imaginer le résultat avec 7 passagers et leurs bagages, surtout pour le 2.0i essence... La situation s'améliore nettement avec le TDi 110 ch, disponible depuis le début de l'année 98.
La tenue de route et le confort sont bons, dans la juste moyenne, mais pas toujours d'aussi haut niveau que ceux de la concurrence. Là encore, le poids excessif est en cause. Car lorsqu'un Peugeot 806 de base passe sous les 1500 kg, l'Alhambra est au dessus de 1700 kg... Au chapitre du prix, l'Alhambra se fait plus doux que ses concurrents, sans que l'on puisse vraiment parler de bon marché... Les monospaces n'ont pas pour réputation d'être bon marché. L'Alhambra est de toutes façon un bon choix, plein de qualités, et peu de défauts.
