Superbe jouet ! Je la veux !
COUT D'USAGE
n.c.
SECURITE
Tenue de route et freinage excellents, mais heureusement que l'électronique (ESP, ABS et autres...) est là pour rappeler que ce n'est pas qu'un jouet. Le roulis est inexistant. Quant aux airbags, les deux frontaux sont de série tandis que les deux latéraux sont en option avec le pack sécurité (incluant les anti-brouillards et les rétros dégivrants électriques) à 650 euros.
CONDUITE
Maniabilité, direction, suspension, chassis excellents. Côté boîte, il y a par contre une déception : elle est particulièrement lente, que ce soit en mode automatique ou séquentiel.
CONFORT
Remarquable. Les sièges sont confortables, maintiennent bien et ont un bon appui-tête intégré (non réglable). L'espace au jambes est appréciable pour un véhicule de cette catégorie. Bonne insonorisation : seul le petit bruit aïgu du turbo se fait entendre lorsqu'on relache l'accélérateur, plutôt rigolo. En ce qui concerne les coffres, il ne faut pas trop compter dessus : bon courage pour les baggages lors de départs en vacances ou pour les courses... Les rangements intérieurs ne rattrapent malheureusement pas ce point, puisque la boîte à gants n'est pas plus grande que les vides poche des portières, déjà bien petits. Il reste heureusement un peu de place derrière les sièges et certains accessoires de rangement (en option) peuvent se révéler être intéressants.
FINITION
Décevante pour une voiture de ce prix et qui plus est pour une cousine de Mercedes (groupe Daimler-Chrysler) ! Plastiques à profusion, de mauvaise qualité : les éléments de la colonne centrale du tableau de bord tels que le cendrier font vraiment "plastoc". Enfin, les moquettes sont plutôt mal assemblées.
MOTEUR
Ce petit 700 cm3 accompagné d'un turbo autorise de bonne sensations au ras du sol grâce au poids plume de l'auto. Cependant, les reprises manquent à 140 Km/h sur autoroute. Sinon, sa musique est assez sympathique.
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Ces informations sont basées sur deux essais que j'ai fait avant de me commander ce petit jouet. N'hésitez pas à me donner votre avis (pesson.thomas@caramail.com) : c'est un réel plaisir de parler de cette auto en attendant de l'avoir dans mon garage... Smart
Elle serait parfaite si...
- elle était moins chère
- la boite était moins lente (vrai en manuel comme en automatique) le mode auto peut même devenir dangereux quand on se fait surprendre.
- la boite donnait moins d'Ã -coups de transmission
- elle était moins dure de suspension (ras le bol d'être balloté à la longue)
- elle était moins sous vireuse avec une direction.
- elle n'avait pas quelques détails agaçants : boutons de lève vitre droit sur la porte droite, ouverture de la porte du coffre demandant 2 mains, remise à zéro du partiel.
- elle n'était pas bridée à 135 (génant dans certaines situations sur autoroute)
- la pédale de frein était attachée en haut et non pas en bas.
A part ça (ça fait tout de même beaucoup), elle est parfaite et tient très bien la route (ESP hyper efficace ) bon moteur (mais nervosité altérée par la lenteur de la boite), excellents freins bon siéges dont 1 rabattable. Attention aux pneus à l'arrière, la dimension est rare et hors de prix. Si vous avez peur dedans, regardez http://www.euroncap.com/details.php3?id=mcc_smart_1999, elle est bien meilleure que la twingo ou la saxo au crash test euroncap. la voiture en 2050
Voiture formidable avec laquelle j'ai déjà parcouru 72 000 km.
Je fais de l'autoroute (200 km par jour), c'est très adapté, le confort est moyen en ville car nos routes sont en piteux état !!
En cdi, ça ne consomme rien et c'est très nerveux !! On laisse tout le monde sur place !
Ceux qui disent que le moteur n'est pas adapté ne savent pas la conduire (boite séquentielle) ou plutôt se permettent un avis sans l'avoir essayé !! Ah au fait, je rappelle que la vitesse maximum est 130 sur autoroute... et elle y monte aisément !!
Evidemment, elle ne convient pas à ces dangereux machos qui déboulent à 180 !
Voiture formidable !
Si vous n'avez pas plus d'un passager à prendre, le coffre est aussi grand que celui d'une 106 !... Au moins !! Trop de mauvaises langues parlent de cette voiture, on dirait qu'ils sont jaloux ! Une belle surprise !
Cette voiture conçue pour évoluer en ville, aura à coeur de vous surprendre.
Ayant en premier lieu craqué pour sa bouille sympa, j'ai vite été conquis par la technique de l'auto : ABS, EBV, anti-patinage, moteur turbo essence, boîte sequentielle 6 vitesses, système audio de haute qualité et (la cerise sur le gateau) un toît panoramique en verre !
Les kilomètres ne l'inquiète pas et avec sa sixième vitesse (140km/h max) elle avale les autoroutes comme une voiture conventionnelle, sans que votre dos ne le ressente.
J'ai traversé l'europe à son volant (Allemagne, Autriche, Espagne, toute la France, ...) et sincèrement c'est agréable.
En ville, elle répond présent et son turbo vous engage sur toutes les voies avec beaucoup d'allant. Bien entendu ne pas trouver de place est quasi impossible (2m50) !!! Il y a toujours un bout de stationnement déja occupé qui acceptera votre smart.
Malgré tout, en toute objectivité, ce véhicule montre ses limites sur routes nationales et départementales. Ces revêtements de moyennes qualités sauront vous rappeler les origines teutones de l'auto (trés ferme). Pour autant la sécurité n'est jamais écartée et c'est au volant d'un kart que vous évoluez.
Maintenant, à vous de vous faire votre idée, mais attention si vous l'essayez il y a des chances qu'elle se retrouve dans votre garage. Une autre façon de voir l'automobile !
C'est la voiture parisienne par excellence. De par sa taille on trouve une place en moins de 5mn au lieu de tourner 20 minutes avec une berline traditionnelle. Esthétiquement, elle est super mignonne notamment avec des jantes alu. Elle est aussi très bien équipée (à part la Pure à déconseiller). Ce n'est pas comme le pensent bcp de gens un jouet car "elle a tout d'une grande" : Clim, abs, ebv, boite séquentielle... Le moteur est un Mercedes (1 révision tous les 15.000) qui ne rechigne pas à la tâche. Bref, c'est une autre façon de voir l'automobile mais c'est vrai plutôt en 2eme voiture. Peu pratique...
Présentée au salon de Francfort en Septembre 1997, cette petite voiture de 2m50 est produite selon dans une usine ultra-moderne construite à Hambach en Moselle. Cette usine, d'ores et déjà surnommée Smartville, regroupe sur un même site non seulement l'assemblage du véhicule, mais aussi les usines d'un grand nombre de sous traitants. Ainsi, le moteur produit dans l'usine Berlinoise du constructeur de Stuttgart et la boîte, conçue par Getrag et produite chez Mercedes-Schweinfurt arrivent à Hambach assemblés. La plupart des pièces étant construites par les sous-traitants directement sur le site, l'assemblage final ne prend pas plus de 4 heures de main d'oeuvre humaine, un modèle de productivité. Ainsi, une grosse partie de la main-d'oeuvre créé par Smart est employée par les sous-traitants, et non par MCC, et donc l'entreprise ne subira pas directement les conflits sociaux en cas de baisse de la production. Ce sont les sous-traitants qui auront les soucis. Ou comment avoir la conscience tranquille...
La Smart a eu quelques soucis lors de son lancement, suite à l'affaire de l'Elan de la Mercedes Classe A. Les responsables de la marque ont décidé de reporter le lancement du modèle afin de modifier les suspensions. Et la Smart n'a donc été commercialisée qu'à l'automne 1998, alors qu'elle était prévue pour le printemps. De plus, les ventes ne sont pas aussi élevées que sur les plans, et l'usine a déjà connu le chômage technique.
Car si la Smart innove dans sa conception, elle a manqué de nombreuses occasions. En effet, les promesses du début ont vite été oubliées et s'en est fini du mode d'achat permettant d'échanger plusieurs semaines par an sa Smart contre une voiture de location, 4x4 ou monospace. On n'a plus droit qu'à 30% de réduction chez Avis, l'un des loueurs les plus chers.. Il est également très difficile de partir tout de suite avec sa Smart, comme promis. Mais le principal défaut de ce modèle, c'est son prix. En effet, comment justifier de plus de 60.000 F pour un tel véhicule de 2m50, deux places et peu confortable, alors que c'est le prix d'une citadine classique.
Quoi qu'il en soit, il faut bien reconnaître que la Smart est bien à l'aise en ville, où elle se faufile partout. Son moteur est vif et lui permet de suivre le trafic sans soucis. Malheureusement, les suspensions sont très (très très...) fermes, et le confort en pâtit. Le moteur fera ce qu'il peut sur autoroute, mais il ne faut pas non plus envisager de faire de longues distances à bord de la Smart, à l'aise uniquement en ville.
Un cabrio sympa
Cette voiture est vraiment formidable.
2 places certe mais beaucoup d'espace intérieur. Elle consomme moins de 5.5 L aux 100 km avec ou sans la clim.
Toute la mécanique de la capote est électrique et trés facile à utiliser. Son moteur équipé d'un turbo lui donne de bonnes reprises sur les 3 premiers rapports. La boites auto à 6 vitesses, seuls certains à -coups sont à déplorer lors des changements de vitesse.
La smart est bridée à 135km/h ce qui n'est pas vraiment un handicap puisque la vitesse est limitée en France!
Les plastiques interieurs sont durs et se rayent relativement facilement. Cette voiture est entiérement personnalisable, dedans et dehors. Les kit carrosserie sont super et faciles à changer soi même. Il existe même des forum sur internet ou on peut éventuellement échanger ses panneaux de couleur contre d'autres.
Les options sont chères mais permettent de donner plus de caractére à cette petite voiture qui peut être utilisée même pour les long trajets. Idéale en bord de mer, elle s'ouvre rapidement pour profiter du soleil.
L'assurance pour ce cabrio n'est pas trop chére comparé à la concurrence.
Cette voiture chère à l'achat est peu chère à l'usage.
Techniquement même sur la neige, elle ne supporte aucunes critiques à condition de l'équiper de pneus neige. L'ESP veille et l'ABS vient aider les freinages d'urgence. une voiture ?
Non, ce n'est pas parce que je refuse le progrès, j'aime bien les nouvelles voitures qui sortent des cerveaux des concepteurs, mais là ...
Franchement, il faut arretter, je suis désolé, mais la Smart est tout sauf une voiture.
C'est simple, j'ai beau essayer de faire le tour (pas de la voiture car c'est vite fait), mais non, je suis désolé, je n'arrive pas à trouver un seul point positif.
Esthétiquement, elle est imonde, au niveau performance...je n'en parle pas, mais je pouffe de rire, bref, elle a rien d'une voiture.
Des emplois sont en jeu, sinon, je serais même presque à dire qu'il faudrait se réjouiir d'une éventuelle fermeture d'usine. Non, décidemment je ne m'y ferais pas, elle est moche, moche et cher en plus de ça... Sublime
Cette voiture est géniale!!!
On se gare partout, se faufille facillement dans les embouteillages. L´impression d´espace intérieur est réelle.
Avec la nouvelle gestion de boîte, la voiture est plus agréable à conduire et le confort est relativement bon.
A conduire, c´est un vrai kart, le plaisir quoi.
De plus, les services annexes, places de parking, reductions chez Avis, réductions en prenant les ferries sont tres sympathiques pour le porte feuille.
Finalement non
Ok elle est marrante, elle est sympa à conduire en ville mais sorti de là , on s'ennuie ferme.
Pendant mon essai j'ai laissé le mode tout automatique agir, car la position semi est lente.
Le jour de l'essai il y avait du verglas sur les secteurs peu fréquentés, je me suis retrouvé coincé, mais à force d'accélérer je m'en suis sorti, ceci dit vu le peps au démarrage je devais faire attention.
J'aime l'impression d'espace bien réelle, le toit vitré est agréable. En ville j'étais le roi, mais tout le monde te regarde. C'est gênant.
J'ai même fait un arrêt pour acheter un croissant, la boulangère a vu la voiture devant la vitrine et m'a demandé si c'était une voiture sans permis !
Mais bon, hormis quelques désagréments en ville j'ai réellement adoré, le problème c'est que la polyvalence rebute, à ce prix surtout. Mais c'est dommage, car elle est critiquée gratuitement.
Essayez-là pour voir !
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