Achat SUBARU
Subaru Forester Neuve
Jusqu'a -17,7%
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SUBARU FORESTER |
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| SUBARU FORESTER : Choix de la version | |
Hormis l'appréciation de la ligne qui n'a rien de factuel et donc n'engage que moi, cette Forester est la meilleure voiture que j'ai achetée.
Le 4x4 permanent permet une conduite sure par conditions difficiles (pluie, neige) sous réserve de ne pas avoir le pied trop lourd, il y a quand même 177ch sous le capot. 177ch qui permettent des performances dignes d'une GTI (0-100km/h en 8.2s), avec le confort et l'habitabilité d'une berline. Les reprises sont au rendez-vous et le turbo souffle fort, avec le bruit caractéristique du boxer à plat de Subaru. L'isolation phonique n'est pas la meilleure qui soit, mais elle a été nettement améliorée sur la dernière version (je dispose d'un modèle de juillet 1999). Elle reste néanmoins très correcte en utilisation normale (comprenez non sportive) du véhicule. Les portières sans encadrement sont surprenantes au premier abord mais très agréable à vivre à l'usage.
La garde au sol rehaussée (19cm) permet de quitter le bitume pour du tout-chemins, même peu adhérent, mais pas de franchissement à prévoir. Les suspensions font bien leur travail et le freinage est difficile à prendre en défaut par temps sec, l'ABS prenant le relais dès que les conditions se dégradent. Sur la neige, c'est un régal : l'impression de stabilité est renforcée, la tenue de route très rassurante : quel plaisir de laisser sur place Mercedes et autres BMW...
Mais le meilleur reste à venir : la conception d'ensemble est impressionnante. Tout est bien pensé : les multiples rangements d'intérieur, l'agencement du coffre, les sièges arrières fractionnables à dossier inclinable, l'ergonomie du poste de conduite, le crochet d'attelage amovible installé en moins de 10 secondes (accessoire), idem pour la grille de séparation de coffre (accessoire). Cette voiture est réellement une "voiture à vivre".
Seule ombre au tableau : l'entretien est plus cher que sur des véhicules de grande diffusion (compter 1150 EUR pour 4 pneus Yokohama et 250 EUR tous les 12500km pour l'entretien chez Subaru) et la consommation est plutôt élevée (entre 10 et 13 l/100km) pour un réservoir trop petit (60l) obligeant des passages à la pompe fréquents.
Enfin, c'est un produit niche, et la revente se destine essentiellement à des connaisseurs.
En conclusion, cette voiture est parfaite pour ceux qui aiment se démarquer, en agrément de conduite comme en performance, sans aucun compromis de sécurité.
Super voiture qui offre un plaisir de conduite unique (reprise étonnante, couple puissant, tenue de route a toute épreuve) avec un haut niveau de sécurité (4airbags, Abs, châssis renforcé, barre transversale, 4 roues motrices, appuie tête...)
sous ses allures de simple break surélevé, le Forester dissimule un véritable tout-chemin, qui plus est particulièrement à l'aise sur le route. Doté d'un comportement routier souverain, il assure un haut niveau de sécurité avec sa transmission intégrale. Cette dernière particulièrement raffinée avec viscoupleur, réducteur et différentiel central lui permet de s'en sortir avec les honneurs lorsqu'il faut sortir des routes bitumées. Sa garde au sol l'empêche toutefois de devenir un vrai franchisseur.
le Forester est en outre particulièrement performant avec son 2.0 Turbo de 177 ch. La version atmosphérique, moins puissante se révèle toutefois agréable et confortable. Malheureusement, les consommations sont un peu élevées, et le réservoir de seulement 60 litres est insuffisant pour assurer une bonne autonomie.
l'habitacle bien pensé bénéficie de la hauteur généreuse et l'habitabilité du Forester est l'un de ses atouts majeurs, tout comme son confort. Son équipement est en outre très généreux et la qualité de finition au dessus de tout soupçon.
2.0 : 4 cylindres à plat, 1994 cm3, 92 kW (125 ch), 184 Nm
2.0 Turbo : 4 cylindres à plat, 1994 cm3, 130 kW (177 ch), 240 Nm
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