TOYOTA VERSO 2012

Clean Power

CLEAN POWER 7places:
Consommation élevée (9l en conduite nerveuse), mais elle maintient ça place sur la route. Bruit de roulement élevé à grande vitesse et les mauvais revêtements engendrent pas mal de bruit supplémentaire.
Mauvais système pour le passage de la marche arrière (en tirant trop fort elle se passe à la place de la 1ere)
Pour le reste c'est super.

Yaris Verso 1.3 linea luna

coût d'usage : conso correcte, je fais 600/650km sans pb avec un plein (45L), pour le reste je ne l'ai que depuis 6mois donc...

Sécurité : ça freine bien, ça tourne bien, bonne tenue de route.

Conduite : très maniable, boite précise et agréable (ça change des 206...) presque au niveau d'une renault (pour la douceur de la boite)

Confort : sièges fermes (pas désagréable au contraire) Bruit bien maitrisé sauf sur Autoroute, Coffre heuuu absolument génial et ultra pratique (c'est tout l'intérêt de cette voiture), les sièges qui se rabattent dans le plancher (extraordinaire, je m'en serts souvent c'est épatant, bravo aux ingénieurs !!!!)

Finitions/équipement : la mienne est d'occasion, elle a 5 ans et est comme neuve !!!! elle a très très bien viellie. Bien équipée, pleine d'astuce.

Moteur : J'ai le 85Ch et il s'avère bien suffisant pour le quotidien, un peu bruyant tout de même, reprises correctes, on peut doubler en toute sécurité sans pb.

Corolla verso

Polyvalente (bis)

Version sol essayée il y a peu , pour un achat éventuel.
Premiere chose : merci à l'accueil de toyota drancy tres convivial.
Essai d'une heure , yaris version version 2 .

Premiere impression, le siege est reglable en hauteur : Ca ne change rien aux personnes mesurant 1m85 comme moi. Les pedales sont toujours aussi proches et le volant aussi loin, mais ce lui dispose maintenant d'un gainage cuir qui est tres agréable et permettant une prise en main idéale.
Premiers tours de roues... j'ai l'impression de conduire une voiture 30 chevaux tant la puissance est nulle au démarrage. ( je relativise : je conduit tous les jours une ibiza tdi 130). Mais après deux feux rouges en sortant de la concession, je crois avoir compris le "truc", la pedale d'accelerateur à deux courses, j'avais l'impression d'etre pied au plancher : faux, il me restait encore un bon bout.
Ouf , j'etais soulagé. d'autant plus que meme froide la voiture etait tres silencieuse. Même en acceleration.
En ville la voiture est tres souple pour un 1.4 et aussi confortable que la version 1.5 essence, par contre la direction est tres collante, les sieges toujours aussi plats et courts, les plastiques sont noirs , c moins convivial , mais ca "l'air" mieux fini.
Les commandes aux volants sont bien pensées. La boite n'est plus accrocheuse comme sur la 1.5.
Sur autoroute, le bruit est envahissant, plus que dans la 1.5 essence, à 130 km/h on s'entend plus, le moteur lui est deja à 3000 tours/minute, mais possede encore quelques ressources. D'ailleurs le 130 est atteint assez facilement.
Je ne pourrais parler le la consommation vu la durée de l'essai.
Par contre le son du lecteur cd est toujours aussi bon, la volume interieur permet un son parfait en ville, sur autoroute , il permet surtout d'entedre autre choses que les "vocalises" du moteur.
Les barres courant le long du pavillon ont disparues laissant place à des poignées conventionnelles. Dommage.
L'implantation de la ceinture centrale 3 points fait vraiment pièces rajoutée à la va vite. C'est moche.

Conclusion : parfaite pour la ville, la route et certainement tres economique et toujours aussi bruyante sur autoroute.
Toujours aussi habitable pour 2cm de plus dehors.

Polyvalente

Modele 1.5 Sol de Juin 2000.
Achetée d'occasion à 27000 km et revendu à 40 000 km, , j'ai pu constaté l'extreme polyvalence de la Yaris Verso.
Cout d'usage :
La consommation variait de 6 à 10l, l'autonomie moyenne jusqu'aau debut du clignotement de la reserve etait de 450/500 km en ville.
Sur route , il etait assez facile de depasser 650km d'autonomie.
Sur autoroute, faire 500km sans que la reserve s'allume(enfin clignote) n'etait pas si mal en roulant à 140/150 (à l'époque 2001/2002).
Revision des 30 000 km avec changement des deux pneus avant . Revision seule coutant environ 150 ?.

La tenue de route etait honnete pour le format de l'engin, l'empattement long de 2m50 stabilisait la voiture, le freinage (4 freins à disques) etait puissant et facilement dosable. la direction m'a paru un poil trop lourde en ville. Les suspensions etait confortable pour une citadine. La boîte m'a paru accrocheuse (defaut souvent rencontré sur des japonaises ).
La voiture se faufile partout et surtout peut se garer presque n'importe où (3m86), aucun angle mort (c'est rare de nos jours).
L'interieur est immense surtout vu du coffre, on se croirait dans un espace. Bravo aux ingenieurs qui une fois n'est pas coutume ont fait preuve d'ingeniosité pour faire rentrer "autant de place" dans une si petite voiture.
Les places avant sont spacieuses, mais surtout en hauteur, leur défaut est leur assises beaucoup trop haute , surtout pour le conducteur qui ne beneficiait pas de reglage en hauteur sur la premiere version de yaris verso. Moi qui mesure 1m85, les pedales etaient trop proches et le volant trop loin, ce qui induisait une fatigue au bout de 300 km de route, du point vue des jambes et des epaules. le sieges n'enveloppant pas assez et l'assise etant beaucoup trop courte.
Le bruit : en ville , pas de bruit, la voiture est tres silencieuse.
Sur route s'il on en 5eme à 90km/h , ce qui est largement faisable avec ce moteur plein de bonne volontés, le bruit n'est pas envahissant.
Par contre passé 120 km/h, on sent que la voiture n'a pas été conçu pour ca, pourtant il reste encore une bonne réserve de puissance à cette allure.
La finition interieure est correcte, certes les plastiques sont tous durs, mais ils ne bougent pas et ne vibrent pas : on se sent dans une voiture moderne, le volant n'etait pas de bonne qualité ( pas de cuir sur la premiere version ), si vous pouvez faites faire un gainage en cuir. Les pneus ne reviennent pas chers.

Et pour finir : le moteur, et bien je peut dire qu'il ma surpris, mais pas tout de suite .
Ayant conduit une 206 HDI 90 juste avant, j'ai constaté une puissance arrivant plus progressivement, mais passé 4000 trs/mn une vivacité cachée.
Le moteur est tres souple en ville pour sa cylindrée modeste, on peut reprendre en 3eme à 20km/h sans hoquet, d'ailleurs je ne l'ai jamais entendu hoqueter, merci le calage variable VVT.
L'acceleration est interessante à vide ou à deux, mais en etant plus, on sent nettement une diminution de la nervosité en acceleration et en reprise.
Par contre les reprises sont tres bonnes, mais il ne faut pas hesiter à baisser d'un rapport pour avoir une reprise franche.
Tenir 150 km/h était tres facile, également sur les montées , la voiture pouvait aller beaucoup plus vite et dépassait largement la vitesse maxi officielle anoncée.
Maintenant il est encore plus facile de tenir le 130... ;)
C'est un plus pour le bruit, car sur autoroute, la yaris verso est une corvée, les rapports tirent courts et la moteur n'est pas assez insonorisé.

Conclusion : Voiture très polyvalente, ne consommant pas beaucoup avec une conduite normale, pouvant charger des "lave-vaiselle" et très fiable, ne consommant pas d'huile et ne chauffe jamais.

Une voiture à tout faire !

Belle gourmande

Très confortable. Niveau sonore du moteur est très bas, appréciable sur l'autoroute. Spacieuse et facile à manipuler. L'angle de blaquage est peut-être un peut juste. Moteur est performant, bonne acceleration au démarrage mais manque legerement de reprise pendant la conduite. La consommation sur l'autoroute est un peu trop elevée à mon gôut (8.2 L/100 à 130 km/h)

Avensis Verso D4D parfait!!!

Je viens de faire 15000 kms en trois mois avec mon Avensis Verso D4D, résultat :
Parfait!!! confortable, économique (6.5l/100kms, 70% ville 30% route), 7 vrais
places tout en conservant un coffre acceptable, équipement audio de très bonne qualité,
très bonne qualité de matériaux intérieur, moteur très souple même à bas régime, bonne tenue de route (peu de roulis) dans les virages par rapport au monospace 806, les moins (il en faut bien...) moteur peut-être un peu bruyant au ralenti, freinage manque un peu d'agressivité (on sent le poid du véhicule).
Avant j'ai eu deux 806 HDI 110CV, rien à voir...des problèmes récurents d'électronique moteur, très bruyant en roulant, mauvaise qualité des matériaux intérieurs, incompétence totale de Peugeot à régler les problèmes.

essai

après un essai d'une heure avec une avensis pack, les conclusions:
- moteur bruyant quelque soit le régime
- conduite agréable, mais un manque de puissance du moteur lors des reprises
-coffre à faible volume en 7 place
-bon nbres de rangements


conclusion: voiture dans la moyenne supérieur,mais avec un moteur qui manque de puissance et une finition assez sobre
, dommage!

La Yaris France

La série spéciale France sur la base de la 1.0l 3 et 5 portes produite à valenciennes est à nouveau disponible dans 4 jours le 20/10/2001, elle est dotée de l'abs, de l'ebd, de 2 airbags frontaux et latéraux avant, de la direction assistée et d'un volant réglabe en hauteur, je pense que cette voiture sera un bon compromis pour la ville et qu'elle n'aura pas peur d'en sortir.