Achat Venturi
Venturi Autres
1990 - 50 000 Km
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Ce petit spider détronne beaucoup de ses concurrentes directes,
à mon avis n'hésitez pas ... ACHETEZ LA.
Lancée en même temps que la GTV dont elle est la version cabriolet, l'Alfa Spider est l'héritière de la célèbre Alfa Duetto, devenue par la suite Spider, et qui a survécu jusqu'en 1994. La ligne du nouveau Spider est, comme celle de la GTV, due à Pininfarina et fera sans doute de ce modèle un classique.
Parfaitement réussi et sans fausse note, le style fait de ce roadster un séducteur. Pourtant, malgré la qualité des motorisations Alfa Romeo, il faut bien avouer que le Spider n'a pas totalement convaincu. La faute à un châssis manquant de rigidité. Une cractéristique déjà sensible avec le 4 cylindres Twin Spark 2.0, mais encore plus évidnet avec le V6 3.0 24v bourré de chevaux. D'autant que le train roulant a un peu de mal à transmettre la puissance du V6 Alfa. Le Spider est doté de la même planche de bord que la GTV. Assez réussie, elle a été profondément modifiée en 1998. L'équipement assez complet aide à justifié un prix élevé, mais la qualité de fabriquation n'est pas toujours au niveau.
Le coupé VENTURI est vraiment un véhicule exceptionnel, et c'est en tous cas la seule voiture française d'exception : plaisir de conduite, précision, couple, efficacité, bruit du moteur et du turbo, tenue de route exceptionnelle, position de conduite...
Tout est parfait ou presque !
Rajoutez à celà que les prix d'acquisition et d'entretien sont raisonnables et vous roulez exclusif pour un budget plus qu'honnête.
De plus, relativement rares (170 coupés produits en 15 ans sur environ 700 VENTURI produites, beaucoup pour la compétition...) vous vous surprenez à faire tourner plus de tetes dans les rues que dans une PORSCHE (devenue presque banale !)...
Moi j'en suis en tous cas ravi et n'en changerai pour rien au monde !
Même les problèmes de fiabilité (principalement des accessoires électriques : vitres, sièges, rétro, ...etc.) sont complètement oubliés au vue des qualités de l'auto (je sais de quoi je parle, c'est du vécu)...
Essayez, vous serez convaincu !!!
Cette voiture est géniale.
Le châssis plus efficace qu'une Porsche, plus confortable qu'une ferrari.
La position de conduite comme dans un proto.
Le luxe comme dans une Aston et encore plus rare!
En cabrio elle est magique et le PRV reste très honnête. Je la vendrais jamais! La vraie voiture DU passionné, que les autres restent sur leurs aprioris...
A beautiful car, excellent handling, excellent body-structure.
Still a showcar and lovely convertible as well for less price.
Always Rallye-felling for alldays and leisure.
Compliments to the constructors.
Les Venturi sont de très belles auto, les 200cv avec Turbo lui permettait des perfs pas ridicules à la fin des années 80.
Un design de Ferrari, mais en moins bien...
En version automatique, et avec "seulement" 200 chevaux, elle ne fait pas honneur à la marque.
L'écart de prix avec la version 260 ne justifie pas vraiment l'existence d'une "sous-version" avec 59 chevaux de moins.
Les Venturi sont d'excellentes voitures, un équilibre parfait, un habitacle fait "main" bien supérieur à d'autres contructeur de GT. Un entretien raisonnable.
Mais une question qui a trouvé cette cote ? Une 260 en bonne état ce trouve entre 170 000 et 250 000 FF
Si vous en vendez à moins de 130 000 FF faite moi signe, j'achète.
NB: L'usine de Coueron n'existe plus.
Probablement le spider le mieux pensé du monde avec son hard top escamotable par moitié et l'arceau rétractable.
Le châssis est aussi rigide que celui d'un coupé !
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