VOLKSWAGEN BORA 2.0 1999

100TDI confort

série spéciale, très bien équipée et très bien finie
très confortable d'autant plus et avec un vrai coffre comparé à une Golf.

seul regret de ne pas avoir pris la 130, même si 100cv sont déjà plaisants

5l au 100km en moyenne

Mérite d'être mieux connu, car moins cher à la revente qu'une Golf.

Magnifique !

J'ai acheter une Bora TDI 130 trendline au mois de juillet elle avait 19000 km, car vraiment dès que j'ai mis les yeux dessus je l'ai trouvé magnifique. Cette version spécial a un équipement très complet et très sport (équipement de la confort + chassis et suspension sport, phare au Xenon, radar de recul, pack chrome et surtout les jantes 17" sont terrible). Côté comportement routier c'est vraiment une voiture très agréable et sécurisante. Je suis aller au Portugal avec et vraiment je me suis régalé à la conduire, je suis convaincu aujourd'hui d'avoir le bon choix. Malgré quelques rétissances qu'emettent certaines personnes sur cette voiture moi je pense que c'est un choix gagnant, mais à chacun ces goûts ! Bonne route !

BORA TRENDLIEN TDI 130 BA6

bora bora

Voiture originale avec son moteur au dessus des perfs du 110 ch et peu inferieure au 115 ch. Tres faible consomation 5.5 à 6 l en moyenne ! seul regret pour la version de base son maintien des sieges qui n est pas terrible et son eclairage pas terrible sinon rien à dire surtout qu elle à du coffre !!.
jab.

Voiture pour jeune couple!

J'ai été possésseur d'une Bora TDI 130 BV 6 pendant 2 ans. C'est une voiture très confortable avec une motorisation très agréable. En effet, le TDI 130 avec une boite manuel 6, permet au moteur de tourner à bas régime. Par exemple: à 110 km/h vous êtes à 2000 tours. à 160Km/h à 3000 tours environs! Petite remarque toute de même, c'est la qualité médiocre de la suspension qui ne me paarait pas assez dur....

Quand la golf a du coffre...

la Bora nest autre que la remplacante de la vento.

Volkswagen a décidement bien du mal à implante sa berline 4 portes moyenne sur le marché, comme en témoigne les fréquents changements de nom (Jetta, Vento et Bora).

Ce modèle remporte toutefois un succès incontestable outre atlantique où il continuera à s'appeler Jetta. La nouvelle venue se distingue de modèle précédent par un coffre nettement moins envahissant et mieux intégré.

Le volume en est plus réduit mais la ligne du modèle gagne en élégance. La Bora est désormais une berline que l'on peut qualifier de réussi. Comme les modèles précédents, Bora est issue de la Golf, quatrième génération dans le cas qui nous intéresse. La face avant est modifiée, et la Bora reçoit des phare rectangulaire, comme le faisaient avant elle la Jetta et la Vento d'ailleurs. Volkwagen a souhaité identifier la Bora comme une berline plus sportive et luxueuse que familiale. La cible choisie et ambitieuse, puisqu'il s'agit de la BMW Série 3...

Le conportement routier de la Bora est typé de façon plus sportive par rapport à la Golf, mais la voiture reste confortable. Le comportement routier n'est pas vraiment parfait, mais reste néanmoins sûr et efficace. La gamme des moteurs diffère quelque peu par rapport à la Golf. Ainsi le 1.4, le 1.8 Turbo et le 1.9 SDi disparaissent. La gamme se décompose selon trois exécutions, base (1.6, TDi 100 et 115 ch), Confort (1.6, TDi 100 et 115 ch) et Sport (1.8 turbo, V5, TDi 115 ch et TDi 150 ch). La V6 bénéfici d'un équipement spécifique, tandis que V5 et TDi 115 peuvent recevoir la transmission intégrale 4Motion (sauf base). La gamme est en outre désormais complétée par un break Variant.

en s'installant à bord, on se retrouve dans un environnement connu, puisque la Bora reprend la planche de bord de la Golf. La qualité est la même, voire supérieure avec les plastiques soft touch des exécutions supérieures. L'équipement est généreux, mais le prix l'est lui aussi, puisque l'on atteint quasiment les prix de la Passat... L'habitabilité est correcte pour une compacte dotée d'un coffre, mais comme Volkswagen souhaite faire entrer la Bora dans la catégorie des familiales... L'espace aux places arrières est compté, mais la banquete est plus confortable que dans la Golf, car moins verticale.

fragile???.....

BORA BREAK : " La compagne de vos loisirs " ..à l'aller , .pas au retour !

5 Mai 2001 : je prends livraison d'un Break Bora neuf à la concession Volkswagen d'Epinal (garage Beau-Site 88190 Golbey).

Le 7 Mai 2001 : première Grande sortie.. allé-retour Epinal-Metz par voie rapide sans problème..16h00 je décide de rejoindre ma maison de campagne en montagne.Je passe par un chemin de terre que j'empreinte depuis 18 ans (avec prudence, pour ne pas abîmer ma voiture neuve...) avec divers véhicules : 1 Golf 1 Volkswagen, 1 Mitsubishi Colt, 2 Peugeot 306 TD, 2 Opel Corsa.
17h00 : je repars de ma maison, par le chemin.(avec prudence, pour ne pas abîmer ma voiture neuve...)
17h15 : Je sors du chemin. le témoin d'huile s'allume ! .je coupe le contact immédiatement ! .je descends de la voiture. je regarde en dessous. de l'huile coule sur le sol.j'appelle de suite l'assistance Volkswagen qui vient prendre 30 minutes plus tard la voiture pour l'amener au Garage Volkswagen le plus proche.fin de la journée et " retour à pied " !

Le 9 Mai 2001 18h00 : récupération de la voiture à la concession Volkswagen. je rencontre le Chef d'Atelier.
Moi : Quels sont les dégâts ? lui dis-je.
Le Chef d'Atelier : Le carter d'huile est fendu au niveau du bouchon.
Moi : Y a -t-il eu un choc ??
Le Chef d'Atelier : Non, juste une déformation dans le bas du carter qui a provoqué une fente à coté du bouchon.(il me présente le carter en aluminium..)
Moi : le protége-carter est -il abîmé ???
Le Chef d'Atelier : Non, ce n'est pas un protége-carter ! .C'est juste une protection acoustique. !
Moi : L'utilisation d'un carter d'huile en aluminium, par définition fragile, ne devrait-elle pas nécessiter une protection plus solide ???
Le Chef d'Atelier reste sans réponse un petit moment, puis avec un sourire, il me dit : .Rassurez-vous, vous n'êtes pas le premier à qui c'est arrivé !!!!
Moi : j'ai pris ce chemin pendant 18 ans avec divers véhicules... jamais je n'ai cassé de carter !!!

Bilan de la journée : Une facture de 1750,09 FRS ! .évidemment non-prise en charge par Volkswagen. !




Réflexion sur l'évolution technologique de l'automobile :

Aprés 18 ans de permis automobile et plusieurs véhicules en ma possession, aujourd'hui, je dispose d'une Volkswagen Break Bora qui ne me permet plus de me rendre dans ma maison de campagne.
Il semble que les ingénieurs-automobiles soient, aujourd'hui, plus soucieux de contenter les médias que le consommateur moyen.je m'explique :

L'abaissement du centre de gravité des véhicules, et par conséquence de la garde-au-sol n'est- il pas plus une mesure « médiatique » que technique ? (je pense à l'affaire Mercedes Classe A... le fameux « test de la Baïonnette » ! )

L'ajout d'accessoire électronique, tel que l'ESP, n'est-il pas plus fait pour augmenter les notes aux divers tests de la presse spécialisée ???? (voir ci-dessus.)

La mode des pare-chocs peints n'est elle pas faite que pour améliorer l'esthétique des vitrines des concessionnaires ??? (on constate, en regardant dans la rue aujourd'hui, qu'après plusieurs manouvre de stationnement les traces laissées sur ces pare-chocs sont moins esthétiques. !)

Sans remettre en cause les progrès technologiques (tels que l'ABS, l'AIRBAG, l'assistance au freinage d'urgence,.), je pense que les constructeurs devraient penser à concevoir des véhicules qui répondent davantage à l'attente des consommateurs qu'au test des journalistes spécialisés !

J'ai personnellement mesuré la garde au sol du véhicule.18cm entre sol et spoiler.seulement 11cm entre sol et carter d'huile !!!..évidemment, je comprends mieux pourquoi je ne suis pas le premier à m'être fait piégé !!!

En faisant l'acquisition de mon véhicule, j'espérais profiter d'une voiture complice de mes loisirs et de ma famille. Aujourd'hui j'ai plus l'impression d'être en possession surtout d'un produit « marketing » !

Pour la « Fiabilité et Robustesse » Volkswagen que je croyais, il faut bien admettre que c'est à ranger, définitivement dans la « Légende ».

Evidemment, après l'aventure qui m'est arrivée, j'ai bien essayé de prendre contact avec les divers services commerciaux de Volkswagen.mais apparemment le constructeur préfère laisser à ses clients la responsabilité financière d'assumer les choix techniques (.ou marketing, peut-être ??..) de ses ingénieurs. !

En conclusion , je rappelle la formule célèbre qui dit : « La technologie n'est utile que pour servir l'homme.. »

BORA

Voiture facile à conduire.
Chère à l'achat mais une consommation raisonable.
La voiture bénéficie de bonnes reprises.

Seul problème : un entretien très cher.

204 ch. pour 204 kF

1000 F le cheval, voilà un bon prix bien rond.
Mais à part le son très sympathique du V6 et la tenue de route/motricité propre à la transmission intégrale, cette Bora est un peu décevante car très lourde (environ 1600 Kg) et peu spacieuse à l'arrière.