VOLKSWAGEN POLO 1995

POLO 1.2 ESSENCE EN PANNE

j'ai une Polo essence 1.2 (3 cylindres) de 2005 (28500 km) en panne depuis début avril. Changement des bobines (2 fois), des bougies, le garagiste m'indique qu'il va maintenant changer les injecteurs électriques : au total 4 pannes en 6 semaines et un véhicule toujours en panne !

Boite hs

Tres belle voiture mais chere en réparation: boite hs

VW Polo 2000 pour la vie

J'ai découvert cette voiture en l'an 2000 lorsque un beau soir, je rentrai des cours et je découvris la nouvelle voiture que ma mère venait d'acheter. Je me suis posé 1/2h devant à l'admirer sous toutes ses coutures et je suis tombé littéralement amoureux de cette voiture.

Auparavant ma mère possédait la très fameuse fourmi année 1987. Elle nous a réservé des beaux jours pendant 13 ans. Elle avait un peu plus de 100 000 Km et aucun problème de fiabilité. Ça nous encourager à rester chez Volkswagen. Pour en revenir à ma Polo 2000, mon père m'a fait essayer une première fois cette nouvelle Polo de base :
1,4L 60ch sans aucune option et pourtant on pouvait compter :
Double ABS + EBV, fermeture centralisée, vitres électriques à l'avant, réglage du site des phares, volant 3 branches sport réglable en hauteur. Recyclage de l'air intérieur et surtout un look vraiment sympa, jeune et sportif.

Pour l'époque, c'était vraiment rare... Enfin aucune voiture ne m'impressionnait autant sans aucun à priori. J'ai toujours été passionné par les voitures toutes marques confondues (sauf asiatiques, désolé, je ne m'y fait toujours pas).

La première prise en main était très positive. Souple malgré ce petit moteur, le fait qu'il soit couplé à une boite courte donne l'impression de couple impressionnant en ville, on appuie à peine sur l'accélérateur et on sent bien la voiture partir (surtout en 3e et 4e). Pour les relances, c'est très sécurisant. La tenue de route est très bonne malgré les jantes de 13 pouces en série et les amortisseurs très souples, je reprendrai l'expression, on a l'impression de rouler sur du velours et ce n'est pas moi qui le dit. Tous mes amis qui ont roulé avec moi me l'ont fait remarquer. La prise de roulis en virage est plutôt bien maitrisée.

Pour ce qui est des escapades champêtres, la voiture est un peu juste surtout si vous comptez faire des courses avec des bolides mais en utilisation normale, il n'y a rien d'alarmant. C'est juste ce qu'il faut. L'espace intérieur est correct pour sa catégorie sans plus. Ce n'était pas un critère de sélection pour nous lors de l'achat. Le seul reproche c'est son coffre qui est profond mais le seuil du coffre haut, ce n'est pas pratique pour mettre et débarrasser des affaires.

Niveau entretien, je n'ai rien à signaler sauf pour ma part, un problème avec le catalyseur, un coude tressé un peu fragile ce qui oblige à changer le catalyseur très cher... Volkswagen connait ce défaut de conception et peu vous monter une pièce de renfort qui est pris en charge par le constructeur.

La boite de vitesse est effectivement fragile mais lorsque l'on est au courant comme moi, il suffit de demander à la faire réviser à chaque entretien pour déceler rapidement les problèmes et au maximum faire changer les roulements de sortie de boite (c'est arrivé à une copine). La pompe à eau est également capricieuse sur certains modèles mais si cela arrive à faible kilométrage, Volkswagen peut rembourser à 100% son remplacement (c'est Volkswagen quand ils sont moins bons).

Il n'y a pas de mystère en automobile, s'il y a une erreur de conception avérée, le constructeur prend ses responsabilités et répare son erreur. Il ne faut surtout pas hésiter à écrire.

Enfin moi, j'ai utilisé cette petite polo pendant 2 ans avec pour seul but dès que j'aurai un peu d'argent, m'acheter ma propre Polo 2000 sachant que ma mère ne voulait pas s'en séparer et en novembre 2003, je l'ai fait.

Aujourd'hui, elle a 6 ans et 102 000 Km et je n'ai pas grand chose à lui reprocher. J'ai seulement ma jauge à essence défaillante. Pour l'entretien, c'est du classique. Les services Volkswagen sont chers, je le sais et je m'y fais mais sinon aucun reproche. J'ai toujours respecté les recommandations et jusque là ça roule. J'ai changé ma courroie de distribution à 90 000 Km comme prévue. Je vais avoir l'embrayage pour bientôt mais c'est du classique arrivé à ce kilométrage.

Aujourd'hui encore, des gens me font remarquer ce look d'enfer de cette voiture. Le tableau de bord est vraiment très réussi avec ses cadrans ronds, son éclairage bleu et les aiguilles rouges. Ça fait vraiment très sport. Les plastiques sont également de bonne qualité et originaux sauf sur les poignées de portières où une pellicule s'effrite (il suffit de gratter et le plastique dessous est clean).

Pour rien au monde, je ne la vendrai, même si j'ai les moyens de changer pour une Audi qui est le top du top pour moi dans les berlines haut de gamme.

boite a vitesse out à 87'000 KM

j'ai ma polo GTI depuis octobre 2001 et je n'ai jamais eu de problèmes jusqu'à aujourd'hui...

En effet depuis quelques jours ma voiture fais un drôle de bruit et je suis passé a l'agence là ils m'ont dit que la boîte à vitesse était morte due à un défaut d'usine (roulement monté trop sérré).

Mon concessionaire (AMAG) veut changer la boîte et profiter pour changer l'embrayage qu'il veut me vendre 800CHF !!!! (complétement ridicule:je trouveun embrayage pour 300CHF dans nimporte quel garage...)je dois quand même dire qu'il on pris à leur charge la moitié du prix de la boîte sans le travail. càd: env.1700CHF!!!

panne boite de vitesse...

Je suis le énième a avoir cassé boite de vitesse et embrayage à 6000 km (3000 ? de réparations) après avoir eut une panne de ventilateur + thermostat du ventilateur (une chance que je n'aie pas cassé le moteur ) 6 mois plus tôt.
Ma Polo m'a donc couté une petite fortune l'an passé en entretien-pannes.
J'attends toujours que le type du SAV m'appelle pour prendre RDV au sujet de la plainte que j'ai envoyée malgré le fait que j'ai appelé une bonne demi-douzaine de fois : je ne me fais plus d'illusions, donc, je les lâche !
Au fait, si vous entendez un bruit bizarre en passant la 3°, vendez vite votre Polo ou vous allez déchanter !

Ni moderne ni antique...

Achetée en Mai 2000, mise en circulation Mars 1999, pas un problème. Une semaine après l'achat, fermeture centralisée HS, aucun souci avant les 70.000 km sauf le rappel du système de freinage, pièce fendue, rien que ça !!
Mais surprise, après les 70.000km, la boite de vitesse qui commençait à faire un bruit assez louche, un peu comme si on mettait quelque chose qui frotte, plus on accélère, plus le bruit est rapide, amusant au début jusqu'au moment du devis de VW, 1800? HT et sans main d'oeuvre....
Nous avons exigés une prise en charge, c'est le minimum quand un constructeur ne sais pas concevoir une boite de vitesse fiable pour le prix que coûte une telle marque.
Une semaine pour s'occuper de son remplacement, ils réparaient la voiture entre 2 autres bidouilles. Mais nous avons tirés 20% de la prise en charge, ce qui nous paraissait peut, mais c'est mieux que rien.

Voilà, donc aux possesseurs de polos entre 1999 et 2001, après 70.000km, ça commence à douiller. Je pense que VW c'est fini pour moi, Citroën au futur...

polo dune TDI 75

volkswagen polo 1.4 60 ch clim

Ma polo est une 1.4 60 ch en série clim de 1997, toutefois j'ai, en quelques mois eu plusieurs problème: alternateur changé à 70000 km, vitres électriques. J'ai remarqué aussi que pour une voiture allemande, beaucoup de pièce sont espagnol ( merci seat!). Malgré ces petits déboires, la polo est une voiture très agréable, son moteur en 1.4 suffisant étand donné les radars qui traine sur nos routes. La clim ets très performante, mais c'est dommage qu'elle fasse emballé le moteur ainsi (a la limite de caler), y parait que c'est normal a cause du petit moteur. Malgré tout le confort de conduite est irréprochable, on est bien dans une volkswagen. Par contre le prix que ce soit en neuf ou en occase (innutile de parler de cote) est très elever. Quant on aime on ne compte pas.

polo 1.5 diesel

J'ai acheté une polo 1.9diesel en 2001.
problème de centralisation et lève vitres bloqués à 15000,35000 et 53000 km
Problème majeur du système de freinage qui s'est bloqué à 30000km

Boîte de vitesse à 2300 euros a changer à 66000km.(5 amis ont eu le même désagrément avec ce modèle entre 35000 et 66000km)

je n'ose même pas la revendre à un particulier de peur d'être responsable de la suite!!!!

POLO HUDSON TDI 100