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VOLKSWAGEN SHARAN 1.9 TDI 110 1997
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| Prix du v?cule neuf : A partir de 27 563 € Simulez votre crédit |
Monospace 5 portes de 6 CV (Chevaux
fiscaux)
Comparer 54 assureurs |
| Moteur 4 cylindres de 1896 cm3 |
| Puissance de 110 ch (81 kW) |
| Date de lancement : 01/10/95 |
| Vitesse maxi km/h |
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| Rejet de Co2 : g/km |
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Retrouvez toutes les informations techniques de votre VOLKSWAGEN SHARAN 1.9 tdi 110 1997
VOLKSWAGEN SHARAN 1.9 tdi 110 1997 : Choix de la version |
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Volkswagen Sharan NeufN1 - Confortline 2.0 TDI 140 FAP BlueMotion Technology - en stock concessionnaire N1 - Confortline 2.0 TDI 140 FAP BlueMotion Technology - en stock... - 28,28 % Pas cette version mais VR6 Carat BM5
Comme j'indique dans le titre : Sharan VR6 Carat 6 places d'origine (+1 siège ajouté).
Un régal : une merveille sur route... Equipement super complet (6 VE, RE, TOE, régul. vitesse, Clim auto séparé avt/arr, 5 ja, ...).
Le petit hic : la conso... 12,3 l en moyenne... Mais au GPL c bien plus acceptable...
Un défaut : les grilles de HP arrières (avant aussi mais moins exposé) trèèèèèès fragiles...
Bref : un achat à conseiller...
 SHARAN 130
POURQUOI UNE T4 ELLE CONSOMMATION (8.5L Ã 9 L)
Pourquoi un efumée bleue au démarrage à froid? bidule roulant bien identifié
Signe extérieur de richesse, le Sharan (comme ses clones : Seat et Ford) saura vous apporter l'image que vous voulez donner de vous-même auprès de la société.
La voiture se comporte assez bien, surtout sur autoroute. La boîte 6 est très appréciable. Dès qu'on se retrouve sur des routes tournantes, on s'aperçoit très rapidement que c'est une VW et que le problème d'amortissement récurant de la marque nous fait lever le pied très rapidement.
C'est dommage car l'autre famille "Clone" (C8, 807, Ulysse) s'en sort beaucoup mieux à un prix tout à fait comparable. grand !
Le nouveau Volkswagen Sharan, dévoilé à Genève en Mars apporte un plus indéniable au modèle. La nouvelle ligne lui apporte une personnalité plus marquée et une meilleure intégration à la gamme de Wolfsburg, mais c'est surtout à bord et pour les mécaniques que les nouveautés sont importantes. La nouvelle planche de bord, plus aérée et plus conviviale comprend des espaces de rangement plus nombreux. On trouve ainsi deux grands logements sur le dessus de la planche de bord, la boîte à gants, ainsi que les habituels porte gobelets. La modularité intérieure, déjà très complète avec des sièges individuels amovibles ancrés au sol, se complète de réhausseurs enfants intégrés aux sièges arrières. Le réhausseur est complété de coussins latéraux maintenant l'enfant. Les fixations Isofix répondent à l'appel. Les sièges sont à la mode allemande, donc fermes, mais d'excellente facture. La qualité de fabriquation et des matériaux ne présente pas de problème particulier. C'est du Volkswagen, ce qui veut tout dire.
côté motorisations, quelques changements à signaler, en particulier pour les motorisations diesel. Le TDi 1.9 de 110 ch est remplacé par la nouvelle version à injecteurs pompe développant 115 ch. La version 130 ch pourrait faire son apparition, puisque le capot du Sharan ne peut accueillir le V6 2.5 TDi. Les motorisations essence sont connues : 1.8 20v 125 ch, 1.8 Turbo 150 ch et V6 2.8 204 ch, comme sur le premier Sharan. Le V6 voit sa puissance augmenter de 174 à 204 ch. Les transmissions seront manuelles à 6 rapports sur tous les modèles. Une boîte Tiptronic 5 rapports sera disponible en option. Le comportement routier du Sharan met toujours l'accent sur le confort. Le filtrage des irrégularités est bon, mais le Sharan souffre de son poids élevé.
Le paquebot
Je passe d'un Zafira 1.8 16s Elegance 125 ch à ce Sharan confort TDI115 et la différence est là .
Si effectivement le Zafira est très bien équipé, ce sharan est très spacieux.
Le TDI de 115ch est stuppéfiant et d'une souplesse incroyable. Je le trouve par contre bruyant de l'extérieur alors qu'à l'interieur on n'entend rien.
L'intérieur est très pratique et je ne vois pas la différence avec un "Espace".
Avec les six vitesses, j'arrive à 6l/100km sur l'autoroute ( moyenne de 140Kmh )
Ce que j'aime avec mon Sharan c'est qu'au moins on n'en voit pas à tout les coins de rue. Bonnes perf
Pour un gabarit aussi imposant, ça pousse bien...
Je le trouve un peu bruyant de l'extérieur et l'intérieur est sympa mais ne vaut pas l'espace, bien mieux agencé.
Par contre, coté mécanique c'est le top(avec le hdi de PSA), et encore mieux avec le récent 115ch, qui fait de vraies merveilles sous le capot du sharan : le TGV !!!
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