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VOLKSWAGEN UP 2011 |
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VOLKSWAGEN UP 2011 : Choix de la version |
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Trés bonne voiture ,j'attaque ma 3ème
Visiter mon site http://www.lupogti.fr.tc
Sinon elle n'a que deux points faibles :
Faible capacité du reservoir
Suspension trop molle
Sinon c'est une voiture assez sereine,on peut partir en vacances mais pour deux ,
Bonne route La mini polo...
Les deux adversaires désignées par la Lupo sont avant tout la Twingo et la Ka, mais il ne faut pas non plus oublier la Seat Arosa...
Tiens, tiens, en parlant d'Arosa, il est bon de préciser que la Lupo reprend une grande partie des éléments de l'Arosa.
En fait, seule la partie avant et la planche de bord ont été changées. L'effet est tout de suite évident, la Lupo paraît plus moderne et plus sympathique que sa cousine et il est permis de penser que l'espagnole a servi à essuyer les plâtres.
Mais cette allure plus sympathique ne change pas fondamentalement la voiture, qui possède les mêmes qualités, mais aussi les mêmes défauts.
Résumons la situation en décrivant la Lupo comme une Polo dont on aurait découpé la partie arrière. La plateforme est en effet identique, même si l'empattement a été réduit de 8 cm. Résultat de cet état de fait, la Lupo se distingue par une habitabilité nettement réduite et un coffre minuscule. Certes il ne faut pas attendre d'une voiture de 3m50 l'habitabilité d'une limousine, mais dans l'histoire, la Twingo reste invaincue dans ce domaine.
Alors, puisqu'elle ne peut remporter la palme de l'habitabilité et de l'ingéniosité, la Lupo a décidé de porter le combat sur un autre terrain, celui de la présentation, du confort et de la polyvalence.
Ainsi, la Lupo se décline-t-elle en une gamme complète, alors que Ka et Twingo en restent (pour l'instant?) au modèle unique.
La Lupo propose donc une palette de sept motorisations. La gamme comprend un économique moteur 1.0 de 57 ch, mais aussi un 1.4 de 75 ch qui offre à la Lupo des prestations routières auxquelles ses concurrentes ne peuvent prétendre.
La version sportive reçoit un 1.4 16v de 100 ch. Elle enfonce le clou en proposant un moteur diesel économique, le 1.7 SDi de 60 ch. Le moteur de pointe en diesel est le 1.4 TDi de 75 ch, soit la même puissance que le 1.4 essence.
C'est certainement avec ce moteur que la Lupo se révèle la plus convaincante. La version 3 litres reste réservée à des esthètes...
Le comportement routier de la Lupo est bon, avec une tenue de cap correcte, peu sensible au vent latéral. Le suspensions sont souples, mais celà ne nuit pas au confort global en raison du faible empattement. A conduire, la Lupo est finalement la plus plaisante de sa catégorie, et la plus polyvalente, particulièrement avec les motorisations hautes. Vraiment très cool la lupo
La 1.4 16V est vraiment agréable à conduire, une bombinette très mignonne en plus et très sûre, l'Arosa est moin chère mais la finition est un cran en-dessous !!! Décevant
On attendait la Lupo par sa consommation remarquable de 3l au 100, mais quand on voit le design et le prix, autant faire le saut suivant : la polo. seat arosa
Mieux vaut se tourner vers seat avec son Arosa.
A quoi bon dépenser 10'000frs de plus dans une lupo??? Trop rare
Un petit bolide soudé à la route, qui ne paye pas de mine mais qui est très plaisant.
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