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VOLVO S60 |
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VOLVO S60 : Choix de la version |
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Volvo S60 NeufMomentum Business D3 136 ch - en stock concessionnaire Momentum Business D3 136 ch - en stock... - 22,26 % Volvo S60 2.4T AWD de 01/2004 - 14CV SP95
Je souhaite témoigner sur la marque Volvo qui me ravie - 10 voitures en 10 ans dont BMW 530d 218CV - BMW 330d 183CV - et 2 V70 TDI 140CV et D5 163CV
Je reviens à la marque depuis le 19/11/05 occasion S60 2.4T AWD geartronic summum avec GPS et tel de 01/2002 avec 48000 kms.
En premier je recommende le confort des sièges comme des fauteuils, le cockpit ou tout tombe naturellement sous la main, un radio digne d'un chaine à la maison. Pour le roulage silence et sécurité, excellente tenue de route sur cette version ou tous les capteurs veillent sur la moindre faille pour garder le véhicule sur sa trajectoire.
Je répète que j'ai fait des folies pendant 10 ans en achetant différents modèles dans cette catégorie et je recommande Volvo aux sceptiques - même sur une occasion qui a + de 100000 kms.
Je vais pour mon boulot en Suède et là bas 50% roulent Volvo et on retrouve même des voitures de 20 ans et + Volvo S60 2.4T AWD de 01/2004 - 14CV SP95
Je souhaite témoigner sur la marque Volvo qui me ravie - 10 voitures en 10 ans dont BMW 530d 218CV - BMW 330d 183CV - et 2 V70 TDI 140CV et D5 163CV
Je reviens à la marque depuis le 19/11/05 occasion S60 2.4T AWD geartronic summum avec GPS et tel de 01/2002 avec 48000 kms.
En premier je recommende le confort des sièges comme des fauteuils, le cockpit ou tout tombe naturellement sous la main, un radio digne d'un chaine à la maison. Pour le roulage silence et sécurité, excellente tenue de route sur cette version ou tous les capteurs veillent sur la moindre faille pour garder le véhicule sur sa trajectoire.
Je répète que j'ai fait des folies pendant 10 ans en achetant différents modèles dans cette catégorie et je recommande Volvo aux sceptiques - même sur une occasion qui a + de 100000 kms.
Je vais pour mon boulot en Suède et là bas 50% roulent Volvo et on retrouve même des voitures de 20 ans et + S60 D5 Optimum "163 ch"
Je possède une S60 D5 de mai 2002 et totalise déjà 148 Mkm, je n'ai connu aucune avaries mécanique, il suffit de suivre l'entretien préconisé par Volvo (révision ts les 20 Mkm / coût 300 euro). La S60 est une voiture pour gros rouleur, confortable, consommant peu de gazole (6 litres aux 100 Km) et distillant un agrément de conduite peu commun.
Je dois prochainement changer de voiture et je pense sérieusement reprendre une S60. Le feulement de son 5 cylindres diesel est un régal... La force tranquille
La S60 est véritablement une belle auto. Elle n'a rien à envier aux Audi de même catégorie de prix. Complète elle a un comportement routier rassurant et même avec le 2.5D de 130 CV elle déménage suffisament pour en perdre son permis.
Elle ne passe pas inaperçue et je n'ai rien à redire sur la douceur de sa finition.
L'ayant achetée neuve je ne peux que regretter toutes les petites défaillances techniques qui ne me semblent pas digne de la marque à ce niveau... A 33000 un injecteur qui lache... ça me laisse réflechir sur mon prochain achat.
L'auto reste robuste, spacieuse et veloce.
Si plus tard elle veut bien éviter de retourner sans cesse chez son sympathique SAV, alors là , e sera vraiment une belle affaire dans cette tranche de prix. VOLVO S60 D5 2.4l Summum
J'ai eu l'occasion de conduire cette voiture aujourd'hui (VOLVO S60 D5 2.4l Summum) et ce que j'ai surtout apprécié c'est le bruit du moteur absolument fabuleux et les montées en régime jusqu'à la zone rouge sans coup férir.
La tenue de route est bonne mais je trouve que la voiture aurait mérité des barres anti-roulis plus grosses et des amortisseurs avant plus durs en compression. La voiture, malgré de très bonnes aptitudes routières prennent du roulis dans les grandes courbes rapides et plonge un peu trop au freinage.
L'autoradio est lui par contre indigne de la voiture (ergonomie douteuse et d'un autre age et qualité sonore médiocre...)
Bonne voiture en général surtout pour son moteur (et sa boite de vitesses) et son équipement complet, malgré tout elle a quelques lacunes (radio....) S60
Venant d'acquérir cette voiture après une Volvo 740 je l'ai maintenant depuis huit jours.
Je regrette 2 choses :
1) La direction assistée très souple difficile à tenir au-dessus de 130 km/h.
2) cette voiture est faite pour les grands gabarits mesurant 1m60 le siège chauffeur réglé au maxi en hauteur je n'ai aucune visibilité sur l'avant ou sur les coté de même sur l'arrière pour stationner.
A part cela rien n'a reprocher, nous verrons a l'usage.
Jacky Une belle Volvo ! ? !
Cette nouvelle Volvo prend donc le relais de la S70, elle même version remaniée de la 850.
La 850 qui avait en son temps révolutionné l'image Volvo en apportant une certaine touche de sportivité et de plaisir de conduite dans la gamme du sérieux constructeur Suèdois. Depuis l'image de Volvo s'est nettement améliorée, et Volvo va encore plus loin avec cette S60.
Elle est annoncée comme une berline sportive, inspirée d'un coupé. Son objectif commercial est simple à définir, BMW Série 3, Alfa 156 et Lexus IS. Le style est le premier point clé du modèle. La partie avant reprend les traits des S80 et V70.
C'est logique, puisque les trois véhicules utilisent la même plateforme. On retrouve également le profil singulier de la ligne de caisse, qui court tout du long du véhicule. C'est à l'arrière que le travail des designers se remarque par rapport à la statutaire S80. Le profil de la vitre arrière et du coffre sont en effet directement inspirés de la partie arrière du coupé C70. C'est d'ailleurs ici encore Peter Horbury qui officie.
La vitre arrière très inclinée procure à cette S60 des faux airs de coupé. Elle n'en possède pas moins 4 portes, qui permettent d'accéder à un habitacle relativement vaste. Toutefois l'accès à l'arrière risque de poser problème en raison de la forme particulière de la courbe de toit.
L'habitacle a été repoussé vers l'avant, selon le principe du cab-forward. L'espace intérieur est restreint par rapport à la S80 et la V70, puisque l'empattement a été réduit. Le style intérieur est traité dans la même veine que les deux autres grandes Volvo, tout en possèdant un léger caractère sportif.
On remarquera en premier lieu le volant trois branches. Le premier installé dans une Volvo depuis le coupé P1800... Vient ensuite le dessin particulier du levier de vitesse, baptisé Spaceball. Les sièges disposent en outre d'un maintien latéral plus prononcé. La banquette arrière diffère selon que l'on choisi l'exécution Dynamic ou Comfort.
Sur la première, la S60 se positionne comme une 4 places, avec des places arrières très marquées, tandis que la seconde permet d'accueillir plus facilement un cinquième passager. La planche de bord reste un modèle d'ergonomie. Discrètement orientée vers le conducteur, les commandes sont disposées de façon intelligentes et bien visibles.
Bien que dotée de la plateforme de la S80, la S60 est plus proche en taille de la S40 que de sa grande soeur. Particulièrement après la récente cure de jouvance de la S40, qui lui a fait gagner quelques cm. En fait moins de 10 cm séparent les deux modèles. La S60 se distingue par ses motorisations 5 cylindres, et ses trains roulants plus évolués.
Dans un premier temps, quatre motorisations essence seront proposées. Deux atmosphériques 2.4 de 140 et 170 ch, un 2.0 turbo (haute pression) de 180 ch sur certains marchés (moins de 2.0 pour raisons fiscales), 2.4 turbo 200 ch et T5 avec le même 2.3 turbo 250 ch que la V70. Pas de moteur diesel dans l'immédiat. La motorisation diesel sera introduite en 2001, et il devrait s'agir d'un moteur Volvo, qui remplacera l'unité Audi des V70 et S80 2.5D. Deux transmissions seront proposées, manuelle ou automatique 5 rapports. Par ailleurs, tous ces moteurs reçoivent un radiateur doté du revêtement Premair. Ce revêtement permet de transformer en oxygène l'ozone situé au ras du sol absorbé par le radiateur. Les suspensions de la S60 reprennent le principe de celles des S80 et V70.
On retrouve donc une suspension multibras à l'arrière, et on retrouve un classique McPherson à l'avant. Les réglages sont destinés à rendre le comportement de la S60 un peu plus sportif. On se souvient que la 850 (et la V70) était réputée pour la qualité de son comportement, et la S60 s'améliore encore sur ce point et se positionne au niveau de la concurrence la plus pointue. Une option châssis sport sera également disponible, tandis que le contrôle de stabilité et de traction STC équipera certaines versions. Le DSTC (équivalent à l'ESP) sera en option.
Bonne acquisition
La consommation en ville est à surveiller régulièrement.
Evitez les accélérations inutiles. En ville environ 12l, sur autoroute, 10l à 160 kms/h.
Le freinage est très efficace.
La direction tire légèrement à droite ce qui fait mal aux avant-bras lors de longs trajets. La direction assistée est particulièrement assistée, c'est très agréable en ville.
L'insonorisatin est réussie. Le coffre est grand. Le son est d'une grande pureté. Les éclairages abondants sont agréables. Une sonnerie retentit tant que le conducteur n'est pas attaché.
140ch sont suffisants en contrairement aux dires de certains journalistes. On peut largement se faire plaisir. Vitesse maxi testée au compteur : 217 kms/h.
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