Nouveau acquéreur de la fameuse V70 d5,moteur fabuleux avec une consommation de 6.6L à 7.6L/100Km conduite en montagne.Je trouve le siège conducteur mal adapté au petit gabarit 1.67m , il ne monte pas assez haut.Le rétroviseur droit ne dégage pas la visibilitée arrière, je roule toujours chargé sans les banquettes arrières.Les suspensions m'étonnent par leurs souplesses et leurs éfficacitées trés confortable.
Autre reproche la remise à zéro de message de l'ordinateur de bord passe obligatoirement parle passage en concession.L'emplacement du claxon sur le volant n'est pas pratique on enclanche à chaque fois le régulateur de vitesse.
Pour cette nouvelle génération de break, Volvo exploite donc la plateforme de la berline S80, ce qui est déjà un gage de confort et de comportement.
La carrosserie est spécifique, mais la ressemblance est frappante. La partie avant arbore le même regard et cette calandre proéminante désormais bien connue. L'autre trait typique de la S80 est également repris. Il s'agit de l'épaulement au niveau de la ligne de caisse. Ce dernier se poursuit jusqu'à l'arrière. Les feux, toujours placés à la verticale sur toute la hauteur, épousent cet épaulement, ce qui procure plus de volume à l'arrière que sur l'ancienne V70. Volvo nous gratifie donc d'un break élégant, comme il en a toujours été le cas d'ailleurs.
A bord, la planche de bord est elle aussi différente de celle de la S80. Toutefois le style est proche. L'ergonomie est exemplaire, et l'aspect massif des planches de bord Volvo est abandonné. Celle de la V70 est dégagée et toutes les commandes sont disposées sur une console centrale inclinée et tournée vers le conducteur. L'habitabilité de ce grand break est bonne, et le volume du coffre n'est pas sacrifié à l'élégance. L'aspect pratique est en outre largement présent, avec des espaces de rangements nombreux et des petites astuces bien pratiques. On trouve par exemple un crochet à la base de la console centrale, aux pieds du passager avant. Ou encore la partie centrale de la banquette arrière qui se rabat pour révéler un tablette et des porte-gobelets, l'astucieuse poubelle arrière... L'équipement est généreux et comprend en outre tout l'attirail sécuritaire habituel (multiples airbags, ABS, fixations Isofix...). Trois lignes d'équipement sont proposées, base, optimum et summum. Les motorisations sont toutes à 5 cylindres en ligne et toutes sont disponibles avec les trois finitions, à l'exclusion de la version de pointe T5, qui reste indisponible en version de base. Autre avantage de la gamme V70, la disponibilité sur toutes les versions (sauf diesel) de la boîte automatique 5 rapports classique ou automatique à mode séquentiel Geartronic. En outre, la transmission intégrale AWD est reconduite, avec le moteur 2.4 Turbo exclusivement. La gamme est donc riche de 45 versions. La liste des options permet d'améliorer l'équipement déjà correct en série. La gamme comporte également la modèle Cross Country, qui transforme la V70 en 4x4...
