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volvo 850 2.5 tdi edition limitée
excellente voiture en tous points moteur remaquable  RIEN NE VAUDRA LA T5 !!!
vous qui etes amateurs de sensations tout en sachant doser votre jeu,soyez sûr que la motorisation d'un break T5 ou T5R ne porra plus jamais vous quitter une fois que vous y aurez touché!!
puissance ,comfort,sécurité,place et restant malgré tout..un break Vovo pour nos amis "en bleu"...,voiture du pépère tranquille comme ils diraient...
l'essayer..c'est l'adopter,de 240 à 300 cv sans se faire voir...,c'est un plaisir de conduire!Laissez vous tenter..et au point de vue fiabilité...,tout à fait correct!! Volvo 850 BREAK 2.5 TDI
Au niveau esthétique, un des plus beau break, pour ceux évidemment qui aime la ligne Volvo.
Une consommation très raisonnable - 7 l au 100 pour la 850 TDI ( 140 CV ).
Grand confort de conduite. Grande maniabilité.
Agréable dans les reprises.
Très fonctionnelle vu sa taille.
Longévité du moteur.
Un peu cher à l'entretien si l'on passe par le concessionnaire Volvo. Un seul défaut, c'est une traction !
VOLVO 850 2,5 L 20 soupapes, BVA, finition SUMMUM, et équipement GPL !
économique, rapide, solide comme les précédentes, très confortable.........
Moins spacieuse et silencieuse que la 960 qui égalait facilement Mercedes.
Manque le TURBO, mais avec le GPL, la longévité n'est pas encore garantie.
Malheureusement, VOLVO France et son SAV sont en dessous de la qualité du fabricant, et il est de plus en plus difficile de faire soit même la mécanique !
La boite automatique est un régal, le moteur nerveux, la tenue de route saine, mais je regrette les anciennes VOLVO propulsées. On était jamais limité, et je roulais vraiment plus vite et plus fort !
EVITEZ la motorisation DIESEL du D24, sauf si la longévité et les performances vous indifférent. Le vrai moteur VOLVO diesel semble être une pure merveille, et connaissant VOLVO, vous pouvez y aller ( pollueurs ! . Moi, je reste attaché à l'essence, aux bons vieux B20, B200.....) onctueux, racés, et si solide que même FACEL VEGA leur confia, mais trop tard, le devenir de la marque.
Ah, un détail croustillant ! Chez VOLVO, les tests de sécurité ne se font pas à 55 km/h dernier espoir ! Vous, les SUPER DUPONT, pensez-y quand vous acheter vos géniales Française...... La derniere volvo...
La S70 et la V70 sont deux grandes routières, qui se caractèrisent par un comportement très dynamique. Ce dynamisme est dû à un châssis et des suspensions modernes et efficace, et un moteur 5 cylindres en ligne très souple et doté d'une sonorité sympathique.
La 850 fut même l'une des toutes premières voitures à proposer un essieu arrière à effet auto-directionnel. A l'occasion du 70° anniversaire de la marque, la 850 berline devent S70, le break devenant V70. La ligne est désormais plus arrondie, mais ne perd pas son élégance naturelle, ni sa personnalité Volvo.
Les boucliers se font plus enveloppants et le nouvel avant donne un regard plus affirmé à la voiture, tandis que les feux arrières s'arrondissent et le couvercle de coffre intègre un discret becquet. Le break n'est pas modifié à l'arrière et conserve ses feux verticaux sur toute la hauteur, souvent copiés depuis 1991... La planche de bord est elle aussi de la fête, plus ronde et plus moderne, elle est un exemple d'ergonomie. La qualité de fabriquation est au dessus de tout soupçon et les matériaux d'excellente qualité. Au total, Volvo annonce pas moins de 1800 modifications...
De plus, l'équipement est généreux dès les versions de base, complétées pas deux autres niveaux d'équipement, Pack Luxe et Summum, les trois étant disponibles avec les 6 moteurs proposés, dont 5 moteurs essence 3 cylindres en ligne atmosphériques, deux 5 cylindres en ligne turbo et un 5 cylindres en ligne TDi d'origine Audi. En outre Volvo a introduit à l'automne 1997 plusieurs nouveautés importantes dans la gamme 70. En commençant par la surprenante S70 / V70 R. Une versions sport dotée d'un 5 cylindres turbo de 250 ch et d'une présentation intérieure et extérieure spécifique. Il va falloir s'y faire, les Volvo peuvent devenir sportives...
La seconde nouveauté est l'introduction d'une transmission intégrale, baptisée AWD chez Volvo. Pour l'instant uniquement disponible en break et sur les seules versions 2.5 Turbo et R, ce type de transmission est appelé à se généraliser dans la gamme 70, et même sur les autres Volvo. Dernière nouveauté Volvo, une suprenante V70 XC (pour Cross (X) Country) affiche une fois de plus la volonté de Volvo de s'installer dans certaines niches du marché. Se refusant pour l'instant à construire un 4x4 pour des raisons de sécurité, le constructeur suèdois propose donc une V70 au look de 4x4 aux clients désireux de s'aventurer hors de l'autoroute... L'utile et l'agréable
Cette voiture est un véritable utilitaire avec son coffre géant et sa modularité de monospace.
De plus cet espace la rend ultra agréable.
Par contre pour les performances il vaut mieux s'orienter vers les motorisations essence... pratique déménageur
Pour déménager vite fait, bien fait, ce 850 tdi est impeccable.
A part le moteur, il y a l'esthétique notamment et la présentation intérieure : on aime ou on n'aime pas.
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