Mazda Gamme 2007 - La marque japonaise au coeur latin

par 'Stéphane Capela'.
Mazda Gamme 2007
Mazda Gamme 2007

Mazda fête aujourd'hui les 40 ans d'existence du moteur rotatif. Profitons en pour faire un rapide "zoom zoom" sur la gamme.

Intro

Des carrosseries galbées, des nobles mécaniques, une gamme sportive et raffinée, Mazda est le constructeur Japonais qui produit certainement le plus de véhicules plaisir.
Avec plus de 300 000 véhicules vendus en Europe en 2006 / 2007 dont 15 000 unités pour la France, Mazda semble s'être bien implanté de notre côté de la planète. Avec l'arrivée de la Mazda 2 et du SUV CX-7, les prévisions du constructeur augmentent encore d'un tiers pour 2008.

Nouveauté 2007 : Mazda 3 - 2.0 MZR CD

Le véhicule le plus vendu de la gamme est donc la Mazda 3, vous l'aurez deviné en Diesel. Surprenante d'efficacité, cette Mazda 3 accumule les bons points : le moteur 2.0 common rail est souple et silencieux, la boîte à 6 rapports est bien étagé et le châssis confortable. Avec une puissance de 143 ch et surtout un couple de 360 Nm, Mazda n'hésite pas à qualifier ce moteur de "Turbo diesel sportif", nous n'irons pas jusque là, mais saluons tout de même ses performances, surtout face à la concurrence globalement moins agréable à utiliser. Cette Mazda 3 commercialisée autour de 23 000 € se positionne entre une Française et une Allemande. La Japonaise n'a vraiment pas à rougir.

Nouveauté 2007 : Mazda 6 Ginza

Alors que sa remplaçante est attendue lors du prochain salon de Francfort, la Mazda 6 termine sa carrière par le lancement d'une série spéciale baptisée « Ginza ».
De nombreux équipements haut de gamme viennent enrichir la liste déjà bien garnie du niveau de finition Elégance. Pour le confort des passagers, la Mazda 6 Ginza reçoit par exemple un système audio Bose avec chargeur 6 CD et caisson de basse pour une meilleure qualité d'écoute, des sièges avant chauffants très appréciables lors des journées d'hiver ainsi que des phares au xénon pour augmenter la visibilité lors des parcours de nuit.

Pour se démarquer des autres Mazda 6, elle s'agrémente d'une sellerie bleue spécifique, d'inserts noir laqués sur la console centrale, de poignées de portes chromées et propose quatre peintures métallisées au choix : noir, gris carbone, gris argent ou bleu nuit.
Disponible en motorisations essence 1.8 (120 ch), 2.0 (147 ch) et diesel 2.0 (120 & 143 ch) et disponible en carrosserie 5 portes et break "Fastwagon", cette édition spéciale Ginza est une affaire intéressante avec des tarifs compétitifs compris entre 23.900 et 28.700 €.

Nouveauté 2008 : Mazda 2

Prévue pour Octobre 2007, la nouvelle Mazda 2 est la petite citadine de la gamme. Elle se positionne dans le marché très concurrentiel des véhicules de moins de 4 mètres, et doit donc disposer d'arguments intéressants pour espérer se démarquer. Cela semble bien parti, avec un poids total de 984 kg, la Mazda 2 est plus légère de 100 kg que sa devancière, et prend ainsi le contre-pied de la concurrence de plus en plus lourde. Un régime qui devrait permettre à la Mazda 2 d'être très agile, et l'un des véhicules les plus économiques du segment avec réduction de la consommation de l'ordre de 15 %.

La nouvelle Mazda 2 sera disponible dans un premier temps en version 5 portes et équipée de 3 moteurs essence de petite cylindrée (1300 et 1500 cm3) de 75, 86 et 103 ch, qui devraient lui assurer un bon rapport poids / puissance. Les tarifs s'échelonneront de 11500 à 14 900 €. La gamme s'enrichira d'une motorisation Diesel en début d'année 2008.

Les premières photos laissent espérer une amélioration notable au niveau de design et des finitions. L'objectif est de couvrir 1 % du marché soit une production de 6000 unités par an.

Nouveauté 2008 : CX-7

Décidément, tout le monde y vient, après Renault et Citroën c'est au tour de Mazda de proposer son SUV. Le constructeur Japonais se distingue par un positionnement original.

Selon Mazda, le CX-7 est un SUV "Sport & Sexy" à mi -chemin entre un SUV ordinaire et une berline sportive. Le regard de la RX8 et la présence du fameux moteur des versions sportives MPS, le quatre cylindres 2.3 Turbo de 260 ch, confirme ses prétentions.

Le CX-7 n'est donc pas un mouton supplémentaire dans notre paysage autoroutier mais bien un loup dans la bergerie. Il concurrence directement le Nissan Murano. Ca va déménager !

Conclusion

Du drift en Mazda MX-5, un parcours d'obstacle en BT-50, un anneau de vitesse en RX-8 et un circuit routier pour essayer le restant de la gamme, les présentations Mazda ne manquent pas de charme. Le nouveau slogan "La marque japonaise au coeur latin" est bien trouvé, Mazda se positionne un peu comme FIAT ou SEAT, en créant des voitures originales et attachantes, avec beaucoup de personnalité et en optimisant le rapport "qualité / prix".

Les deux prochains modèles représentent fidèlement cette philosophie. Les Mazda 2 devraient se vendre comme des petits pains avec leurs tarifs ultra concurrentiels (uniquement disponible en verte à sa sortie.). Le nouveau SUV CX-7 fait office de vaisseau spatial avec son moteur turbocompressé : Si ses ventes devrait rester confidentielles, l'image haut de gamme qu'il apporte est d'une valeur comparable. Les deux modèles seront par la suite équipés de motorisation Diesel adaptées.

Pour information, le moteur rotatif n'est pas mort, et devrait évoluer vers une version fonctionnant à l'hydrogène. La marque n'en est pas à son coup d'essai puisqu'un Tribute hybride existe dores et déjà aux Etats-Unis et une Mazda 5 hybride (hydrogène / pile à combustible) verra le jour en 2008 au Japon.

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