Mazda Mx-5 - Nouveau sourire

par 'Julien Caupeil'.
Mazda Mx-5
Version essayée : Mazda Mx-5 1.8 Roadster-Coupé
Essence - 126 ch - 7 litres / 100 km - Fiche technique
26 300 €

Galerie : 9 photos

Avis sur la Mazda Mx-5

Note 321Auto

7,4 / 10

On aime

  • Ligne
  • Rapidité de la cinématique
  • Coffre préservé
  • Plaisir de conduite

On regrette

  • Bruits d'air
  • Volant trop grand

Restylage

Les clignotants se veulent plus discrets (moins oranges), les bas de caisse sont soulignés et le bouclier arrière intègre mieux les sorties d'échappement. Il n'y a pas de quoi démoder l'ancienne génération, mais toutes ces modifications sont bienvenues.

A l'intérieur, la planche de bord reçoit une nouvelle finition gris foncé en remplacement du noir laqué qui s'était probablement avéré trop fragile. L'instrumentation gagne en lisibilité et brille toujours par sa simplicité, les commandes de chauffage et de climatisation s'ornent de cerclages argentés.

Moteurs

A l'occasion de ce restylage, la version 2.0 litres bénéficie d'un traitement de faveur avec une optimisation de la boîte de vitesse manuelle, un régime maximum en hausse (de 6700 à 7000 tr/mn) et une sonorité moteur plus sportive grâce à nouveau boitier de résonance à l'admission.

Nous ne pouvons pas nous prononcer sur ces dernières évolutions car notre modèle d'essai était équipé du bloc 1.8 litre dont les 126 chevaux suffisent largement pour mouvoir vigoureusement le petit roadster, même dans cette version à toit rigide.

Conclusion

A chaque fois que les gens de chez Mazda touchent à la MX-5 on a peur qu'elle perde de son charme, mais jusqu'ici tout va bien. Le plaisir de conduite est intact, la Miata reste une incomparable usine à bonheur.

  • Style intérieur / extérieur
  • Qualité et finition
  • Ergonomie et simplicité
  • Equipements et options
  • Confort et suspensions
  • Sécurité active et passive
  • Plaisir de conduite
  • Performances pures
  • Agrément moteur
  • Budget achat et carburant

Note 7,4 / 10

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