Alfa Romeo Brera - Beauté visuelle

par
Alfa Romeo Brera
Version essayée : Alfa Romeo Brera 1750 Tbi 200
Essence - 200 ch - 8.1 litres / 100 km - Fiche technique
34 €

Galerie : 12 photos

Avis sur la Alfa Romeo Brera

Note 321Auto

7,4 / 10

On aime

  • Ligne indémodable
  • Reprises vigoureuses
  • Motricité
  • Freinage

On regrette

  • Consommation excessive
  • Position de conduite
  • Sonorité quelconque
  • Visibilité arrière
  • Commande de boîte

Du très bien et du beaucoup moins bon

Sculpturale, séduisante, sensuelle, magnifique, agressive, élégante... les mots pour décrire les lignes du coupé Brera ne manquent pas. Il faut avouer que c'est un véritable chef d'oeuvre qu'a dessiné l'italien Giorgetto Giugiaro en 2005. Quatre ans après, la belle italienne fait toujours autant tourner les têtes sur son passage, surtout dans cette magnifique livrée rouge Alfa de notre modèle d'essai.

D'un côté, on est séduit par l'ambiance sportive qui se dégage de la Brera. La console centrale orientée vers le conducteur avec inserts en carbone (pack Sport à 500 €), les trois manomètres à aiguilles, les inscriptions en italien, le pédalier en aluminium, le volant à trois branches en cuir surpiqué ou encore les sièges sport sont autant de détails qui mettent l'eau à la bouche.

Une fois à bord, notre enchantement redescend aussi vite qu'il est monté. De mémoire de journalistes, nous ne nous sommes jamais retrouvés aussi mal installés dans un coupé et malgré toute notre bonne volonté, nous ne sommes pas parvenus à trouver une position de conduite convenable dans la Brera. Et que dire que la visibilité, si ce n'est qu'elle est pratiquement inexistante.

Un essence à l'agrément de diesel

Le coeur de cet essai c'est bien sûr l'arrivée du nouveau 4 cylindres 1750 TBi de 200 ch, premier "vrai" moteur essence d'origine italienne à prendre place sur la Brera. Remplaçant à terme le 2.2 JTS de 185 ch aussi gourmand que peu démonstratif, le 1750 TBI (Turbo Benzina Injection) est un concentré des meilleures technologies de la marque. Outre l'injection directe d'essence et la présence d'un turbocompresseur, les ingénieurs ont travaillé sur un système inédit baptisé "Scavenging" qui maximise le couple aux très bas régimes. Et pas qu'un peu, puisque le moteur italien délivre 320 Nm à seulement 1400 tr/min !

Contact...et première frustration : le 1750 TBi se fait étonnamment discret au démarrage. En rythme de croisière également. Presque frustré, on ressent l'envie d'écraser la pédale de droite mais le plaisir auditif n'arrive toujours pas. En fait, il ne viendra jamais. Aucune note suggestive ne semble vouloir s'échapper des quatre sorties d'échappement. A croire que le temps du V6 Arese serait définitivement révolu...

Dommage car ce nouveau 1750 TBi fait plutôt du bon boulot en regard des 1430 kg du coupé italien (une Audi TT 2.0 TFSI fait 170 kg de moins !). Les performances sont correctes, les reprises sont très vigoureuses et la motricité est très rarement prise en défaut malgré l'abondance de couple et l'absence de transmission intégrale.

Mais comme la plupart des moteurs turbo, ce 4 cylindres souffre d'un manque de tempérament. Les montées en régime sont très linéaires et passés les 5000 tr/min, le moteur s'évanouit aussi vite qu'un diesel. Ce qui n'est pas le cas de la consommation qui, avec près de 13 l/100 km sans trop forcer le rythme, le rapproche plus du gros V6 essence que du petit moteur diesel du voisin.

Conclusion

La Brera 1750 TBi est plus lourde, moins habitable, moins confortable, moins performante, moins économe et à peine moins chère qu'une Audi TT 2.0 TFSI de même puissance. Mais le simple fait qu'elle soit l'un des coupés les plus beaux du moment peut suffire, aux yeux de certains, à lui pardonner ses nombreux défauts. On a le virus Alfa ou on ne l'a pas !

  • Style intérieur / extérieur
  • Qualité et finition
  • Ergonomie et simplicité
  • Equipements et options
  • Confort et suspensions
  • Sécurité active et passive
  • Plaisir de conduite
  • Performances pures
  • Agrément moteur
  • Budget achat et carburant

Note 7,4 / 10

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