Opel Insignia - A l'aise sur la neige

Opel InsIgnIa
Version essayée : Opel InsIgnIa St 4x4 Cdti 160
Diesel - 160 ch - 6.2 litres / 100 km - Fiche technique
36 €

Galerie : 5 photos

Avis sur la Opel InsIgnIa

Note 321Auto

6,2 / 10

On aime

  • Rapport "équipement / prix"
  • Motricité excellente
  • Sobriété du moteur
  • Capacité de chargement importante

On regrette

  • Aucun sex-appeal
  • Poids important avec le système 4x4

Avec son bon rapport qualité/prix et son style audacieux l'Insignia fait plutôt un bon début de carrière en Europe, seulement devancée par l'incontournable Volkswagen Passat.

Complément de gamme

Pour compléter la gamme sur le marché français il manquait juste une version associant quatre roues motrices et motorisation Diesel. Une lacune comblée avec le véhicule que nous avons eu la chance de conduire sur les routes de Savoie.

Pas franchement impressionnant sur le sec, le 2.0 CDTI 160ch fait preuve d'une douceur très appréciable quand un épais manteau neigeux recouvre le goudron. La transmission est assurée par un système Haldex, capable de répartir le couple entre l'avant et l'arrière, mais aussi entre le côté gauche et le côté droit.

Résultat bluffant

Le résultat est bluffant, sur les enchainements de courbes enneigées l'Insignia motrice parfaitement, même en dévers le comportement est irréprochable. Les pneus hiver Yokohama W.drive montés spécifiquement sur les véhicules d'essai participèrent largement au sentiment de sécurité prédominant.

Pas moyen de se faire peur, pas moyen de s'amuser non plus car l'Insignia fait preuve d'un caractère fondamentalement sous-vireur. Même en déconnectant l'ESP, le train arrière du long break Opel reste imperturbable.

5 grammes de trop

Avec le système "Adaptive 4x4" le Sports Tourer prend une centaine de kilos, mais ne réduit pas sa capacité d'emport. La consommation ne s'envole pas car l'Insignia redevient une pure traction par temps sec. Quant aux émissions de CO2, elles n'augmentent que de 5 grammes, mais cela suffit pour passer de 200 à 750 euros de malus.

Conclusion

Sans grande fantaisie, mais parfaitement homogène, cette version 4x4 Diesel conviendra à une clientèle pragmatique consciente de l'inutilité d'un tout terrain pour franchir un col de Montagne.

  • Style intérieur / extérieur
  • Qualité et finition
  • Ergonomie et simplicité
  • Equipements et options
  • Confort et suspensions
  • Sécurité active et passive
  • Plaisir de conduite
  • Performances pures
  • Agrément moteur
  • Budget achat et carburant

Note 6,2 / 10

par 'Julien Caupeil'.

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